Установка линзы ближнего света в штатную фару - европейский свет своими руками
Прочитав многие отчеты, и сильно возжелав европейский свет - задумался.
ПРО-Фары были проданы из-за слишком больших итоговых затрат, а желание получить нормальный свет почему-то не исчезло.
Основные источники информации - отчеты Андрея Andrei080 и Димы Dutchi, огромное им спасибо. Они же подсказывали, что и как лучше сделать, или почему лучше не делать. Вклад, который сложно переоценить)
Отчёт претендует на статус "для дураков", ибо сам дурак, и обычно наступаю на все возможные грабли.
Все используемые компоненты внутри фары должны быть термостойкими, там ЖАРКО. Не стоит красить ничего изнутри фары, будет выгорать и коптить (если только спец краски, термостойкие)
Примерив линзы от Мазды-3, любезно предоставленные Бигимотом, вывод был неутешительный - интегрировать в штатную фару сложно, нужно герметизировать, и конкретный экземпляр был уже непригоден. Ксенон, мощная лампочка или просто короткий расчетный срок службы - внутри половина отражателя выгорела, облезла и начинала ржаветь. Ставить такие было нельзя.
Ксенон ставить не хотелось принципиально - не видел я в законе строчку, которая позволяет ездить с ним без омывателя и корректора, поэтому банально боюсь. Поставлю, поезжу - а потом вдруг придется снимать, или, хуже того, попытаются как-нить наказать. Хороший галоген конечно уступает ХОРОШЕМУ ксенону, но всё ещё неплох. И явно лучше ПЛОХОГО ксенона.
Можно было долго подбирать подходящие линз от новых иномарок, но было лень, и скоро холода. Линзы под ксен можно приобрести у ArtemAir, отличные варианты. Но галогена у него нет. Решено было купить новые Hella. Подходят 90мм модули, и 60мм. 90 Classic влезают в наши фары, но светят не очень. Premium можно попробовать впихнуть, но шансы невелики, и сложности точно будут. Даже если линза влезает внутрь самой фары, она может оказаться слишком длинной, и не позволит установить фару в авто. Особенно критично на правой, где сзади стоит блок АБС. + могут возникнуть сложности с регулировкой.
Сравнив на off-road-light.ru световые туннели разных линз, решил попробовать 60mm линзу. Она выпускается в защищенном исполнении, т.е. полностью герметична, и не требует дополнительной маски, т.к. уже идет с пластиковым корпусом спереди. Удобные уши под кремление. При этом не очень сильно уступает свету 90мм Premium, а стоит на 1,5к рублей дешевле.
Свет 90мм Премиум:
http://www.off-road-light.ru/images/...%20999-001.jpg
Свет 60мм:
http://www.off-road-light.ru/images/...%20570-001.jpg
60мм идет с лампочкой HB3, такая же штатно стоит в дальнем, 60Вт.
Цена линзы с лампочкой варьируется от 2,5к до 3к. Видел много где, в т.ч. в Южном порту. Также лучше сразу купить штекер под HB3 от Хеллы, он идет с герметизирующими резиночками и клеммами
Далее - снятие и разбор фары.
На мой взгляд, самый мерзкий процесс - разбор, а именно снятие пластикового колпака. По опыту, необходимо греть фару феном, и снимать. У меня так не получилось, или не хватило терпения, или фен слабоват - не помогал он мне совсем. Пробовал класть фару в горячую воду, но температура воды из крана явно недостаточна.
К разбору я приступил с огромным энтузиазмом сделать всё и сразу, соотв фару нужно было вскрыть любой ценой. В ход пошли отвертки, ругань и вандализм. Итог - колпак снят, хорошо хоть не сломал. Корпус фары полностью покорежен, сломано надломанное ранее верхнее крепление фары. Так делать не надо) Вторую фару попытаюсь полностью разогреть в духовке и потом открывать. 100 градусов думаю она перенесет нормально.
Открывать начинаем с закругленной (ближе к центру авто) части. Держит всё ужасный цепкий герметик.
http://img687.imageshack.us/img687/8...040644v.th.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/7...040643m.th.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/7013/p1040647.th.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/7...040651i.th.jpg
После снятия колпака, нужно будет снять отражатель. Он держится на 2 регулировочных винтах, и винте с головкой-полусферой в держателе, в верхней части фары, нужно поддеть и потянуть на себя, он вылезет из держателя.
http://img176.imageshack.us/img176/4...040657e.th.jpg
После разборки, есть смысл отмыть всё, особенно колпак изнутри, с фейри от грязи. Не стоит трогать отражатель, ни в коем случае не клеить к нему ничего - слой тонкий, и легко отделяется / царапается. Его можно будет помыть один раз перед финишной установкой от пыли. На время работ идеально затянуть упаковочной пленкой, но у меня её не было. Теперь отражатель изрядно поцарапан пылью. Мне на него наплевать, дальний пользую редко.
В фаре есть 2 отверстия для вентиляции -отмечены прикрывающие их крышки. Там дырка, в которую вставлен кусочек поролона для уменьшения количества грязи. ЗАДЕЛЫВАТЬ ДЫРКИ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, фара должна вентилироваться. Достаем поролон, промываем, меняем по необходимости на новый.
http://img713.imageshack.us/img713/3...40685ah.th.jpg
Колпак-рассеиватель нужно отмыть изнутри, и отполировать снаружи.
Полировать изнутри видимо категорически не стоит - начав, я только добавил туда царапин. Там явно должен быть какой-то защитный слой, и повреждать его не стоит.
Полировал пастой 3M 09376 с помощью дрели с регулировкой скорости, сначала жестким, потом мягким поролоновым кругом. Насчёт полировки - существуют специальные статьи, стоит ознакомиться. Разные пасты, их последовательность и т.п.
Если перестараться - можно сжечь пластик и всё испортить
Колпак до полировки - полировался за полтора года до этого:
http://img574.imageshack.us/img574/4...040658k.th.jpg
Он ужасен. Если фары новые, такого конечно не будет, но кто начнет крушить новые фары? Они светят терпимо, хоть и не туда.
Кроме мутного колпака, я заметил выгорание отражающего слоя на отражателе сверху. Это тоже портит свет.
После полировки:
http://img513.imageshack.us/img513/5857/p1040668.th.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/3225/p1040669a.th.jpg
Ребята советовали запомнить положение винтов перед разборкой, я так и не понял чем мне это поможет)
После полного разбора, нужно зафиксировать на чём-нить текущее положение дальнего и ближнего относительно друг друга, и самого отражателя. ЭТО КРАЙНЕ ВАЖНО!
Нужно будет сводить горизонт ближнего и дальнего, иначе фара нормально никогда не отрегулируется. Запитывать лампочки можно от блока питания компа, или аккумулятора.
http://img97.imageshack.us/img97/7789/p1040656s.th.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/9...040653i.th.jpg
Дальний отметил основным крестом, и ближний как он идет. Свести просто горизонт не так сложно, намного сложнее потом точно установить направление луча ближнего лево/право. Как сделать это по старому ближнему, я не понял.
После того, как сделана схема старого света, можно высверлить кусок отражателя, и вкорячить туда линзу. Дырка изначально получилась больше нужного 8( Лучше сделать поменьше, и потом ещё раз рассверлить. Если не рассчитать, и сделать слишком большой, некуда будет крепить линзу, не останется места под дырки для винтов.
У меня линза не мешала маске фары, вписывалась в заднюю дырку на корпусе фары, и не мешала внешнему колпаку! Это также необходимо учитывать, выбирая положение линзы. Потенциальный косяк - колпак слишком близко к линзе, а она сильно греет. Надеюсь выдержит и не сгорит, но лучше отодвинуть поглубже.
Update: ГАБАРИТ. Мне очень хотелось сохранить штатный, чтобы не городить габариты из поворотников. СОхранил. Светит он еле-еле, но светит. Т.е. формально он у вас есть) На том пока и остановился.
Винты взял 4х40, к ним шайбы. С помощью шайб регулировал положение линзы относительно отражателя.
В корпусе фары места под винты осталось достаточно, отражатель гуляет спокойно для регулировки.
http://img703.imageshack.us/img703/6030/p1040666.th.jpg
После установки линзы, регулируем положение горизонта, и лево-право. Закончив и зафиксировав винтами, нужно собрать фару и идем ставить на машину для проверки.
http://img130.imageshack.us/img130/1...040667r.th.jpg
Наверное, это самая кропотливая и долгая часть.
На машине ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить ГОРИЗОНТ, достаточность регулировок фары, и НАПРАВЛЕНИЕ ПУЧКА БЛИЖНЕГО ЛЕВО/ПРАВО!!!
Если криво выставленный горизонт лишит вас дальнего, то криво выставленные лево/право имхо ещё хуже - какая-то часть дороги останется неосвещенной. Тут я промахнулся, пучек светит несколько правее нужного - это на глаз, без разметки и приборов. Просто смотрел, параллельно ли с машиной основное направление ближнего. У меня оно правее нужного. И горизонт чутка завалился, но не критично, мне лень было исправлять. А нужно было.
После всего этого, идем снова регулировать положение линзы относительно отрадателя, и повторяем проверки.
Проверял только с одной линзой, правой, левая мб исправит ситуацию в целом.
http://img293.imageshack.us/img293/9355/p1040671.th.jpg
После установки и проверки всех регулировок, нужно заделать линзу в отражатель. Лишние дырки там не нужны. Использовал двух компонентную хрень, типа холодной сварки для пластика. Засыхает через 5-10 минут, окончательно фиксируется через час-два. Термостойкая, подвергается обработке. Адово воняет. Перед нанесением шкурим отражатель вокруг, линзу в месте где замазываем, обезжириваем и работаем. Всё это написано на инструкции к клею)
http://img294.imageshack.us/img294/9...040678y.th.jpg
Т.к. дырка получилась больше нужного, наложил куски крышки от банки кофе. Плохая идея, т.к. она не термостойкая 8( Надеюсь, не расплавится.
Винты крепления линзы потом залил термостойким силиконом, чтобы не открутились, и для заделки дырок.
Можно ещё раз проверить на машине, но обычно исправлять уже поздно, и регулировки сбиться не должны. Можно собирать фару.
Стоит промыть, очистить и высушить отражатель от пыли и грязи после работы.
Для исправления раскуроченного корпуса, положил в духовку, разогрел, и поправил покуроченное.
Потом пролил пазы силиконовым клеем-герметиком для фар.
Сначала ставим маску в пазы, потом можно одевать внешний колпак
http://img140.imageshack.us/img140/2...040667c.th.jpg
Замазав всё силиконом, подождал до следующего дня.
Штатный пыльник больше не подходил, а необходимо изолировать фару от грязи.
Использован пыльник шруза внешний от ваз 2108, он идеально налазит. Выходное отверстие залил силиконом, предварительно пропустив через него гофру с проводом питания лампы.
http://img177.imageshack.us/img177/8526/p1040689.th.jpg
Всё, фару можно ставить. но нужно ещё переделать проводку под новую фишку и увеличенную нагрузку.
ПОсле установки, какое-то время фара потеет в районе дальнего, потом должно пройти