зачем нужна разминусовка?????????

**grek** · 29.10.2010, 16:22

обьясните простым языком действительно ли нужный девайс или тупо цветные проводки....
если штука клевая как ее подцеплять

**tengu36** · 29.10.2010, 17:51

согласен с полковником

**LevinBZRspb98** · 29.10.2010, 19:09

тема конечно не нова... и переодически всплывает снова и снова.... НО видел несколько старых, все сливается в стеб...
по теме:
1) особого прохода не почувствуешь (при продаже пишут про увеличение мощности ДВС)
2) топлива тоже не уверен, что меньше уходит...
по сути это оптимизация работы ДВС, разгрузка электросети (импульсы), проще заводить в морозы.
как факт сам лично видел у приличного количества норада.
может оно и не фперлось, но я себе собираюсь провести + топливный регулятор (ставится на шланг подвода топлива, прям перед башкой: систематизирует, "разравнивает" частицы топлива в объеме топлива, работает как магнит вокруг шланга). пущай будет 8)
если аккум под капотом - бери набор: пять проводов, спецклема на минус, в которую заходят все 5 проводов.
куда кидать провода - смотри все же старые темы!
бывает и больше 5-ти проводов, видел и такое, но таких наборов не видел.
вроде так... хотя... может чего и напи***л 8)

**полковник55** · 29.10.2010, 19:24

в общем если не прав - поправьте.
обрисую в двух словах, цель разминусрвки - дать достойную массу на прямую с укб, е не с кузова тем узлам и агрегатам,которым оно не обходимо.
привиду пример, у товарища акб в багажнике, при заводке идет потеря тока (напряжения, я не электрик)- результат заводился но с трудом даже летом.кинул разминусовку - заводиться стал бодрее.
личный пример, была плохая масса у меня, доходило до того, что глох.перебрали все, гениратор научился менять за 20 минут с полным съемом ресивера))), чисто случайно нашли отходящий провод.тьфу тьфу тьфу - такого опупенного напряжения ни когда у меня небыло)))
резюме: разминусовке быть, нужный девайс.не для мощности и экономного расхода, а для стабильной работы двигателя и других узлов.

**полковник55** · 29.10.2010, 19:30

подцеплять...если берешь готовую, наверняка есть схема.если делаешь сам - посмотри в нэте, у друга и тд.ну или сам на позиции массовых ппроводов двигателя, коробки и тд

**BadCRC** · 29.10.2010, 19:51

Сообщение от полковник55

в общем если не прав - поправьте.
обрисую в двух словах, цель разминусрвки - дать достойную массу на прямую с укб, е не с кузова тем узлам и агрегатам,которым оно не обходимо.
привиду пример, у товарища акб в багажнике, при заводке идет потеря тока (напряжения, я не электрик)- результат заводился но с трудом даже летом.кинул разминусовку - заводиться стал бодрее.
личный пример, была плохая масса у меня, доходило до того, что глох.перебрали все, гениратор научился менять за 20 минут с полным съемом ресивера))), чисто случайно нашли отходящий провод.тьфу тьфу тьфу - такого опупенного напряжения ни когда у меня небыло)))
резюме: разминусовке быть, нужный девайс.не для мощности и экономного расхода, а для стабильной работы двигателя и других узлов.

Не совсем. Не для того, чтобы напрямую, на гену и стартер и так напрямки идет, а используются более толстые провода! Все видели, какие ниточки там лежат в стоке.
Вот для этого и нужна разминусовка. Чтобы заменить все тонкие провода с большим сопротивлением толстыми с маленьких, что и даст тот эффект, что описали выше.
В принципе можно все сделать самому (я буду сам колхозить), провод термостойкий, клеммы и руки. Заменяем все провода от минуса АКБ, которые идут под капотом на двиг, кузов, коробку, гену, стартер на толстые, сводим вместе у клеммы.
Как-то так, несложно.

**полковник55** · 29.10.2010, 20:02

ну не притендую на истину.
а сделать можно и самому, провода для саба (какие это лучше к электрику), две металические планки стягивающиеся болтами, с одной стороны необходимое количество входит, с другой 1 выходит.как то так))

**grek** · 30.10.2010, 10:01

ятож думал сам заморочится провода силовые валяються от сабов вот думаю их почикать и протянуть массу
а то у меня одна фара стала в полнакала гореть и двиг колбасить после ночи-может у кого че было похожее,
я вот грешу только на массу....
P.S. а где крепиться масса на передние фары,у меня левая горит чуть ярче габарита лампочки менял местами-ТАК ЖЕ
спасибо за советы..

**vergily** · 30.10.2010, 10:18

на японских машинах обычно для большинства потр*****лей размыкание идет по массе, т.е общим является плюс
если фара в полнакала, то это обычно значит, что предохранитель 15А сгорел
про двиг после ночи - непонятно))

**grek** · 01.11.2010, 09:58

Сообщение от vergily

на японских машинах обычно для большинства потр*****лей размыкание идет по массе, т.е общим является плюс
если фара в полнакала, то это обычно значит, что предохранитель 15А сгорел
про двиг после ночи - непонятно))

протянул за выходные минус,ДВС заработал равненько обороты четко,НО сцуко фара все так же в полнакала,а про какой предохранитель ты говорил и где он стоит
,и если б он перегорел,то как бы вообще лампа загоралась,а ведь обе нити Н4 только краснеют и не более......ХЕЛП

**mr.Che** · 01.11.2010, 12:28

Вообще совет по силовой подкапотной проводке:
1. заменить проводку в связке Генератор - Аккумулятор на толжину 0Ga или 1Ga
2. заменить провода массы (аналог разминусовке) и добавить доп. массу в область свечей
Всё это легко и просто сделать с помощью пары дистрибьюторов. Что даст? Стабильные токи зарядки, пуск легче, меньше нагрузка на проводку и акб ...

Воть что на умничал :)

**mr.Che** · 01.11.2010, 12:29

А про фару - электрическая схема тебе в помощь.

**полковник55** · 01.11.2010, 12:57

Сообщение от mr.Che

Вообще совет по силовой подкапотной проводке:
1. заменить проводку в связке Генератор - Аккумулятор на толжину 0Ga или 1Ga
2. заменить провода массы (аналог разминусовке) и добавить доп. массу в область свечей
Всё это легко и просто сделать с помощью пары дистрибьюторов. Что даст? Стабильные токи зарядки, пуск легче, меньше нагрузка на проводку и акб ...

Воть что на умничал :)

по поводу массы в область свечей можно по подробней?

**mr.Che** · 01.11.2010, 13:19

А что поподробнее, наибольшие токи на двигатели создаются свечами. Ибо на них самые большие нагрузки (датчики не в счёт). Естественно ток нужно вернуть в акум, а возвращается он нифига не по короткому пути)))

Соответственно потери, не такая классная искра, хуже воспламенение смеси и т.д.

**slideragp** · 01.11.2010, 14:47

Сообщение от mr.Che

А что поподробнее, наибольшие токи на двигатели создаются свечами. Ибо на них самые большие нагрузки (датчики не в счёт). Естественно ток нужно вернуть в акум, а возвращается он нифига не по короткому пути)))

Соответственно потери, не такая классная искра, хуже воспламенение смеси и т.д.

Женя, я покупаю провода и мы с тобой едем все это корячить мне ок?

**mr.Che** · 01.11.2010, 15:01

Сообщение от slideragp

Женя, я покупаю провода и мы с тобой едем все это корячить мне ок?

Пива не забудь купить

**mr.Che** · 01.11.2010, 15:03

И кстати говоря. Качество искры при 12В и 14,4В - Огромна.
Если не прав - поправьте

**BadCRC** · 01.11.2010, 15:07

Сообщение от mr.Che

И кстати говоря. Качество искры при 12В и 14,4В - Огромна.
Если не прав - поправьте

14.4 - это при сделанной разминусовке?

**mr.Che** · 01.11.2010, 15:17

Сообщение от BadCRC

14.4 - это при сделанной разминусовке?

Это при хорошей массе + норм. генераторе + хорошей силовой проводке

Ради интереса померяйте у себя вольтаж при холостых, и при 2-3х тысячах оборотов. 90% машин - на холостых ~12-13В, на оборотах, 13,2-14,2 без потр*****лей.

А если включить печку, фары и т.д. ... всё не так радужно

**полковник55** · 01.11.2010, 16:01

Сообщение от mr.Che

А что поподробнее, наибольшие токи на двигатели создаются свечами. Ибо на них самые большие нагрузки (датчики не в счёт). Естественно ток нужно вернуть в акум, а возвращается он нифига не по короткому пути)))

Соответственно потери, не такая классная искра, хуже воспламенение смеси и т.д.

я имел ввиду как делать)))