Фотоотчет по установке амортизаторов на капот

[NVA]

Появилась идея установить амортизаторы на капот. Все необходимое было куплено, а именно:

1) Амортизаторы крышки багажника ВАЗ 2108 (подойдут только импортные, т.к. отечественные значительно толще)





2) Гайки М8 (4шт.)

Из инструментов понадобится:
1) Торцевые головки на 10, 12 и 13
2) Накидной ключ на 13
3) Электрическая дрель
4) Сверло на 6 и 8мм
5) Домкрат (не обязательно)

Процесс:

1) берем головку на 12 и откручиваем нижний (дальний) болт крепежа капота.

2) Прикладываем гайку к внутренней стороне кронштейна так, чтобы одной из граней, она плотно прилегала...не выступали и отмечаем, чем-нибудь острым, точку сверления. Делается это для удобства, чтобы можно было легко вворачивать крепление амортизатора не придерживая гайку. У меня это место оказалось на том же уровне, что и дальний болт крепления капота к кронштейну.

3) Сверлим кронштейн сверлом на 8мм.







3) Вворачиваем назад винт крепления капота.



4) Вытаскиваем крепления амортизатора и вставляем один из них в отверстие, закрутив с другой стороны гайку.



4) Одеваем амортизатор на поставленное крепление и кладем его к крылу, предварительно убрав опору капота и придерживая его. Немного...аккуратно поднимаем капот на сколько это возможно и смотрим где находится другой крепеж амортизатора...это и есть точка, где нужно сделать отверстие. Отмечаем ее.

5) Сверлом на 6мм делаем отверстие в крыле.





6) Поддомкрачиваем переднюю часть машины так, чтобы колеса оставались на асфальте, но расстояние между колесом и колесной аркой было максимальным.

7) Берем головку на 10 и откручиваем верхнее крепление подкрылка, после чего отгибаем его вниз.

8 ) Вставляем со стороны копотного пространства крепление амортизатора в отверстие в крыле. Берем гайку и закручиваем ее с внутренней стороны крыла на резьбу крепления амортизатора. Крепим назад подкрылок и одеваем амортизатор, проверив его работоспособность и нет ли косяков в работе, а именно не цепляет ли где-то за металл и т.д.





9) Аналогично делаем с другой стороны:





Полученный результат:



Плюсы:
1) Самое главное, удалось добиться работы амортизаторов лишь после открытия капота на 30° и выше, т.е. в закрытом состоянии, нет ни малейшего усилия на его открытие.
2) Удобство. Больше не мешается опора капота.
3) Меньше манипуляций нужно сделать для доступа в моторный отсек + свободная рука для всего что угодно при открытии капота.
4) Меньше пачкаешься, если машина грязная, а по каким-либо причинам нужно заглянуть в подкапотное пространство. (особенно актуально в зимнее время года)

Бюджет:
620р...при желании можно уложиться в ~300р.

[Ghost]

ты всетки заморочился))))) мои поздравления, классно все вышло)

[-=TOX@=-]

красава!))) зачет
вот бы кто амморты в багажник 111 ещё сделал...

[MedVed]

красава!))) зачет
вот бы кто амморты в багажник 111 ещё сделал...

я буду но позже гораздо ! ток при сборке )

[-=TOX@=-]

я буду но позже гораздо ! ток при сборке )

тебе с твоей 15-кой давно пора было от тяг избавиться)))
или их дребезг при таком SPL уже не чувствуется?!

[odder]

А пару болтов крепления каждого крыла пришлось снять чтоб не мешались?

[NVA]

А пару болтов крепления каждого крыла пришлось снять чтоб не мешались?

Ога. Вместо них вворачиваются болты с низкой шляпкой.

[MedVed]

тебе с твоей 15-кой давно пора было от тяг избавиться)))
или их дребезг при таком SPL уже не чувствуется?!

ну SPL у меня не канает ! Закр ящик!
и сейчас саб переедит в салом между труб каркаса скорее всего будет ))

[Sergey_khv]

Лишний вес :)