Капремонт vs Контракт

[AE101-0105302]

Добрый день! Купил я значит короллу в 101 кузове с двигателем 4a-ge. Проехал я на ней около 1000 км и провернуло шатунные вкладыши на 1 и 4 цилиндрах. Масло было свежее, уровень по верхнюю риску. Почитав кучу инфы в интернете, примерно понял во что я вляпался) Теперь вопрос. Как грамотно собрать мотор чтоб впредь не было такого? Планирую купить такой же движок и собрать из двух один. Или все-таки взять контракт? Сама машина досталась в хорошем состоянии, с родным птс еще даже, поэтому продавать не особо хочу, но и боюсь сделать капиталку и через пару тысяч опять попасть на ремонт. Бюджет всего навсего 70-80 тысяч. Механик сказал что колено и 2 шатуна в помойку, масляный насос туда же.

[=MityA=]

Покупать контракт это вообще лотерея, тем более сейчас, когда авто уже 17+ лет. Он может быть закоксовавшимся вусмерть. Покупать контракт - как минимум перебирать.
Имхо перебрать свой можно и в меньший бюджет.
Как вариант найти масложрущий мотор, который не вскрывали, как правило в них живое колено.
Ну вариант с китайским коленом ещё есть: https://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?t=50270

[018]

Покупай контракт
НООООООООО
желательно с распилов (теперь уже их не пилят)
то есть когда тачку привозят с аукциона в рф и дербанят в рф
а перед разбором показывают как работает мотор и замеряют компрессию и показывают видео. + аукционник с ПРОБЕГОМ
например ленин, русик, и мужик из кемерово этим занимаются

а можно купить контракт с японских разборок - это где не церемонятся и разбирают при помощи пилы (прям по шлангам и проводке) и хранят накидав в кучу в несамых сухих условиях.
тут уже зависит от репутации продавца.
знаю одного ниссанопродавца который такие целочки из владивостока привозит, что просто офигеть

и моторы желательно перебрать - минимум - поменять резинки, чтоб потом не лазить заново например не снимать коробку и шкив (сальники коленвала)

про переборку масложрущего мотора которое советует Митя - я б не стал так делать.

Я предполагаю (!!!) что коленвал испытывает нагрузки которые накапливают в нем усталость металла и к пробегу 200-300т много экземпляров лопается по первой шейке.
Те которые не лопаются - гнутся и начинают ломать остальное.

Посмотри тему про сломанные коленвалы. в любом случае проверка такого кв на гнутость и трещины - обязательно!

усталось ИМХО накапливается и в ГП коробки С160 - и они тоже рвутся частенько именно у пробега 200т. так что эти 2 детали я б бэушными с таких пробегов не покупал.

если хочешь перебирать - просто посчитай цену:
направляющих клапанов
маслофорсунок
и остального

я в итоге более свежую гбц купил, например.

[Primalspeed]

Покупай контракт
НООООООООО
желательно с распилов (теперь уже их не пилят)
то есть когда тачку привозят с аукциона в рф и дербанят в рф
а перед разбором показывают как работает мотор и замеряют компрессию и показывают видео. + аукционник с ПРОБЕГОМ
например ленин, русик, и мужик из кемерово этим занимаются

а можно купить контракт с японских разборок - это где не церемонятся и разбирают при помощи пилы (прям по шлангам и проводке) и хранят накидав в кучу в несамых сухих условиях.
тут уже зависит от репутации продавца.
знаю одного ниссанопродавца который такие целочки из владивостока привозит, что просто офигеть

и моторы желательно перебрать - минимум - поменять резинки, чтоб потом не лазить заново например не снимать коробку и шкив (сальники коленвала)

про переборку масложрущего мотора которое советует Митя - я б не стал так делать.

Я предполагаю (!!!) что коленвал испытывает нагрузки которые накапливают в нем усталость металла и к пробегу 200-300т много экземпляров лопается по первой шейке.
Те которые не лопаются - гнутся и начинают ломать остальное.

Посмотри тему про сломанные коленвалы. в любом случае проверка такого кв на гнутость и трещины - обязательно!

усталось ИМХО накапливается и в ГП коробки С160 - и они тоже рвутся частенько именно у пробега 200т. так что эти 2 детали я б бэушными с таких пробегов не покупал.

если хочешь перебирать - просто посчитай цену:
направляющих клапанов
маслофорсунок
и остального

я в итоге более свежую гбц купил, например.

фраза "их уже не пилят" говорит сама за себя. дальше даже смысла читать не вижу.

+1 к митяю. хочешь качества - переборка нормальными руками.

[Lenin]

фраза "их уже не пилят" говорит сама за себя. дальше даже смысла читать не вижу.

+1 к митяю. хочешь качества - переборка нормальными руками.

да. жизнь тебя начала наказывать)))))))

[=MityA=]

Покупай контракт
НООО....

контрактный мотор с хорошей компрессией не даст тебе гарантию, что маслосъёмные кольца не залегли (компрессия будет норм при этом). Какой смысл покупать контракт и его перебирать, если можно купить новое колено за 30ку и перебрать свой мотор? Все равно ведь разбирать...

Кстати, тема про лопнувшие колена вот тут:
https://www.gtextreme.com/forum/show...017&highlight=

[AE101-0105302]

Стесняюсь спросить, это где коленвалы по 30к? Я видел только Китай непонятного какчества за 15 и с горем пополам можно найти контракт за 18-20 с продавцом который даже размеры шеек не может сказать. Оригинал видел только от 40+.

[018]

поменять кольца - можно уложиться в 10тыс руб

поменять направляющие 20х600
с клапанами - не знаю
+ колено40
уже далеко дороже контракта

а то что старый мотор потребует переборку головы - это 100%

мой мотор
при окткручивании детали 710 мотор сразу глох
https://www.youtube.com/watch?v=MAKUtsiygMQ
я купил голову посвежее - люфтит 2 раза меньше - при проливе ничо из купола не утекает

то что масложер от маслосъемных колец - не велика беда
вот этот мой левин ехал до 100 за 9 сек
стал перебирать потомучто дорого до магнитогорска и перми ехать (хотя ща автовозы собирают)

https://www.youtube.com/watch?v=PTfe0_Xf59M

ёёёёёёжик ты где?
)))))


ну ифразу господина выше не согласного про "их уже не пилят" - я не понял
я только знаю что пошлину за кузова убрали а про то что ее вернули я не слышал.
а вот пруфы обратного - услышать желаю

в любом случае - даже если пилят, то потом обратно сваривают чисто чтоб до гаража доехать без эвакуаторов и кранов
контора по ЕД и селикам именно так и делает

[AE101-0105302]

мой мотор
при окткручивании детали 710 мотор сразу глох

Мой тоже глох, вроде так и должно быть? или нет?
Я нашел несколько вариантов масложрущих моторов, блок с коленом и пару контрактов. Один мотор у нас в Омске, пробег за 300к, заводится, не стучит, продавец согласен на то, что мы снимем низ и посмотрим состояние колена. Второй продавец не хочет делать никаких замеров, мол мало ли не куплю потом. Ну и на дроме нашел контракт который мне приглянулся https://baza.drom.ru/vladivostok/sel...004491631.html

[=MityA=]

Печально, конечно. Оформи отдельную тему в Барахолке

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

[Руслан089]

Ребят кто может помочь с вкладышами...какие размеры,как правильно заказать..а то смотрю читаю и пишут что шатунные вообще разные бывают..

[=MityA=]

Ребят кто может помочь с вкладышами...какие размеры,как правильно заказать..а то смотрю читаю и пишут что шатунные вообще разные бывают..

Ты же тачку продал?) В мануале написаны размеры всех видов вкладышей, там 5 групп, кажется

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

[Руслан089]

В книге ниче не нашел)))это уже другой левин)))тоже продаю))ненадо никому?)2000г. 1 хозяин)полная пошлина)не бит не крашен)

[018]

прошел год и глядя на цены и наличие можно сказать что чаша весов в вопросе склоняется к капиталке в проверенном месте.

либо покупка шортблока 7а иииииии далее))))

либо вообще сваринг-болгаринг и переход на двигатели PE-VPS, Duratec, 2gr не говоря про 3с