4agze или 4age блек?

**Garik-174** · 29.04.2014, 20:52

Ребят подскажите пожалуйста.обзавелся случайно труней в 92 кузове штатно стоит ГЗЕ и короба Е58.воопчем вопрос: думаю что чарджер умер и гзе уже далеко не гзе и есть ли смысл его востанавливать?хотя движка работает ровно.или сунуть внего блек? Как быть?

**MaxMix** · 29.04.2014, 22:42

Поставь тд04 и будет счастье

**kirill_g** · 29.04.2014, 23:56

Согласен с Максом, если чарджер не дует, поставь турбину и радуйся =) Да и прихода от неё побольше чем от чарджера))

**Garik-174** · 30.04.2014, 04:14

Турбина конечно хорошо но надо будет тогда движок трясти сто процентов так как на него без слез не взглянеш.да и в турбах я совсем дуб.

**=MityA=** · 30.04.2014, 11:13

Встреться с челябинскими клубнями, которые сильны в моторах, поговори с ними, прикиньте бюджеты и т.д. Это будет правильнее.

**Garik-174** · 30.04.2014, 11:21

Согласен.только сначала надо кузов в порядок превести только после решать с движком. Думаю скат преварю и попробую в челябинской ветке отписатся может кто поможет.

**dvion** · 30.04.2014, 22:13

имхо, ломать штатно установленный ГЗЕ, что бы поехать медленнее, чем на ГЗЕ - это умом тронуться нужно. ГЗЕ по ремонту дешевле (нет муфты), а рвёт лучше. турбину ставить - мозго-тряски будет много, просто так ты туда ничего не воткнёшь. по-этому лучший вариант подмондить ГЗЕ, найдя живой компрессор. по-возможности, решить вопрос с копрессией, провести Т\О. Тоже самое надо делать и сблеком. А коробас 58 блэк не потянет - не поедет. Так что в случае с блеком ещё и коробас ставить другой - короче, не нужно заниматься фигнёй, нужно починить ГЗЕ и ездить спокойно.

**Garik-174** · 01.05.2014, 06:20

Почему подумал ставить блек по тому что он в гараже лежит вместе с коробкой c56 косои и мозгами.

**vergily** · 01.05.2014, 10:48

Сообщение от Garik-174

Почему подумал ставить блек по тому что он в гараже лежит вместе с коробкой c56 косои и мозгами.

в случае с блэком придется еще привода купить и с электрикой повозиться

так что ставь тд04 или тд05)) ну или компрессор поищи

**dvion** · 01.05.2014, 11:23

Если блек в гараже лежит, то всё зависит от состояния этого самого блека. Если он в идеале, то может и проще. В каком он состоянии автору виднее.

**sir** · 02.05.2014, 04:20

продай блек, откапиталь ГЗЕ, купи турбу, интеркулер кит, и радуйся. Чеснслово - это куда лучше будет, чем ставить блек.. сам себе благодарен будешь. Да и ехать ГЗЕ будет намного веселее

**atlpark** · 02.05.2014, 04:55

А я бы вначале прокатился на Левине с BT, потом на чарджерном и сравнил, чей характер больше по душе.
У GZE отсечка раньше, да и смысла его до таких оборотов крутить уже нет, на каких блэк едет.
GZE низовой мотор, GE крутильный, пока до 3 тысяч об. не выкрутишь динамика хуже, чем на FE.
Поэтому здесь нет однозначного ответа, что лучше, а что хуже. Это каждый для себя решает сам, по своим ощущениям.
P.S.: в данном конкретном случае, если идти по пути наименьшего, то заменить компрессор гораздо проще и быстрее, чем воткнуть другой мотор.
Ну, сальники поменять. И маслосъемные. Это не косу сращивать. Поэтому я за 4A-GZE.

**Дед Мазай** · 02.05.2014, 05:45

Сообщение от atlpark

А я бы вначале прокатился на Левине с BT, потом на чарджерном и сравнил, чей характер больше по душе.
У GZE отсечка раньше, да и смысла его до таких оборотов крутить уже нет, на каких блэк едет.
GZE низовой мотор, GE крутильный, пока до 3 тысяч об. не выкрутишь динамика хуже, чем на FE.
Поэтому здесь нет однозначного ответа, что лучше, а что хуже. Это каждый для себя решает сам, по своим ощущениям.
P.S.: в данном конкретном случае, если идти по пути наименьшего, то заменить компрессор гораздо проще и быстрее, чем воткнуть другой мотор.
Ну, сальники поменять. И маслосъемные. Это не косу сращивать. Поэтому я за 4A-GZE.

Согласен на 100 процентов.
Тс тебе повезло тем что у тебя такой, в настоящее время , редкий мотор.
Дак вот лучше продай блэк с коробой и собирай 4a-gzte. Примеров масса. Есть отчеты на драйве, да и так по стране таких проектов масса.

http://www.drive2.ru/r/toyota/406224...book/?sort=asc
или
http://www.drive2.ru/r/toyota/288230376151991487/
Вот тебе инфа.
Читай, думай.
В любом случае 1кг дави на компрессоре и 1кг давки на турбине- это все таки разные килограммы.
Пусть компрессор дует снизу , а потом турбина. И будет тебе счастье. Ну не поедет так ни один блэк , хоть на валах, хоть на открытых дросселях.