Проект по восстановлению Труено

[[dizzy]]

два варианта:

1) под такие переделки надо понимать, что машина тогда останется навсегда :) если в планах, даже самых сумасшедших (например, что на работе сократили, из дома выгнали, бомжевать пошел) понимаешь, что Труен все равно будет с тобой - то только тогда стоит заморачиваться со всем перечисленным :) есть такие машины в клубе - "машины выходного дня" чтоли :)

2) антипод первому пункту. если есть даже малейшая возможность, что могут возникнуть мысли о продаже (даже гипотетические - типа надо на квартиру, ребенок родился и тд и тп) - то нафиг. покрась максимум и в сток приведи.

[FIV]

Квартиру купил, ребенок родился, авто на повседнев есть. Народ, я решение для себя взвесил и все решил, не будем к этому возвращаться. Да и продать все можно всегда, вопрос только цены.

[FIV]

У меня такой неприятный эффект: при резком перестроении задняя ось доворачивает активно. Сайленты вроде в порядке. Ранее сталкивался с такой проблемой—было связано с недостаточной жесткостью пружин. Но тут вроде как пружины жестче стока, поэтому грешу на кузов

[=MityA=]

У меня такой неприятный эффект: при резком перестроении задняя ось доворачивает активно. Сайленты вроде в порядке. Ранее сталкивался с такой проблемой—было связано с недостаточной жесткостью пружин. Но тут вроде как пружины жестче стока, поэтому грешу на кузов

Давай не мешать минералку и синтетику))) Вопрос по тому, что при резком перестроении жопу чуть-чуть носит - это, уверен, стоит обсудить в отдельной теме, где можно все подробно описать (в какой именно момент и как проявляется), причины могут быть начиная от мягкой боковины на резине, до неправильного сход-развала.

Отвечая на твой первый вопрос:
- Мотор можно отребилдить у MAxMix
- По поводу тюнинга - приходнее и дешевле будет свапнуть на, к примеру, 3S-GE или 3S-GTE, проектов таких полно. Мое ИМХО именно на 3S-GE, не GTE.
- По покраске: есть контакты ребят, где я красил, есть контакты людей, кто красил Саше Ushan - красили хорошо. Хорошая покраска ИМХО встает в 100-120 тыс. Дешевле найти кого-то в области и отвезти машину туда, будет дешевле. Многие возят в Белорусь на покраску.

[FIV]

Давай не мешать минералку и синтетику))) Вопрос по тому, что при резком перестроении жопу чуть-чуть носит - это, уверен, стоит обсудить в отдельной теме, где можно все подробно описать (в какой именно момент и как проявляется), причины могут быть начиная от мягкой боковины на резине, до неправильного сход-развала.

Отвечая на твой первый вопрос:
- Мотор можно отребилдить у MAxMix
- По поводу тюнинга - приходнее и дешевле будет свапнуть на, к примеру, 3S-GE или 3S-GTE, проектов таких полно. Мое ИМХО именно на 3S-GE, не GTE.
- По покраске: есть контакты ребят, где я красил, есть контакты людей, кто красил Саше Ushan - красили хорошо. Хорошая покраска ИМХО встает в 100-120 тыс. Дешевле найти кого-то в области и отвезти машину туда, будет дешевле. Многие возят в Белорусь на покраску.

Ок, спасибо за дельный ответ. Можно контакты людей по окоаске в личку? Свапить не хочу, для подобных экспериментов есть другой турбо корч. С труено приследую цель максимальной аутентичности. Вопрос знатокам: никто на данных авто не сталкивался с недостаточной жесткостью кузова?

[=MityA=]

....Вопрос знатокам: никто на данных авто не сталкивался с недостаточной жесткостью кузова?

Я конечно хз, но в моем окружении много людей, которые приши к выводу, что все эти распорки дают мнимый приход в рулежке. Хочешь обсудить отдельно? Создай тему и получишь ответ, писать все подряд в этой теме не совсем верно

[Ghost]

еще давно общался с людми которые гоняют в рали, так они сказали такую тему, что распорки на левин нужно под капотом на чашки , низ перед и задние рычаги, на седан (любой) еще в багажник, а так если усилить кузов тока каркас.
а по поводу жесткости кузова, пашка и макс, тоха (зарание прошу простить кого не упомнил в победителях), не парятся с недостаточностью кузова, и кучу мест взяли на подиумах на своим машинах.

[018]

Иван, если ты хочешь сделать гонку, то примеров по доработкам авто довольно много, довольно много людей с экстрима ездят периодически, а кто-то постоянно в чемпионах по кольцевым гонкам: в Москве, близ Красноярска, из Хабаровска... Можем подсказать по настройке подвески в части управляемости.

имхо получить подсказки по настройке форуме трудно - многие вопросы остаются неотвеченными.
незнаю почему - то и как и на других форумах - люди ушли в вк или просто купили большой диван и не заходят передавать опыт.

Насчет жесткости: реакции на поворот руля размазанные. Сначала думал саленты, прокатился на аналогичном: тоже самое. Причем обе машины без серьезных дтп, вся безопасность на месте.

левин изначально имеет оч жесткий кузов - зимой на нем лед не скрипит, при проезде лежачих на уши не давит - сравниваю с другим седаном - и скрип льда на кочках, и чуствуется изменение объема на лежачих.
церес тоже немягкий
а вот на работе коллега говорила что у нее битый, так он после кочек криво едет.
вобщем не похоже что жесткость кузова так сильно виновата и менно в подруливании.

[=MityA=]

Нужны будут контакты по вопросу управляемости - обращайся, дам контакты, подъедешь, поговоришь...

[FIV]

Спасибо за мнение. По жесткости кузова, для статистики, цифры нигде не встречали? Хотя то, что кольцевики не жалуются на трещины - это уже о многом говорит.

[FIV]

Нужны будут контакты по вопросу управляемости - обращайся, дам контакты, подъедешь, поговоришь...

Спасибо) Пока цель довести до состояния stock look, максимум - незначительная доработка мотора. Насчет подвески, в принципе, вопрос тоже открытый, но это несколько позже.