Вопрос по зажиганию (4age bt)

[Filo]

грм, как-бы, по другую сторону от трамблера находится и на его положение не влияет)))
опять бредятина

есть два способа выставить зажигание на наших моторах:
1. внешний, со стробоскопом
2. внутренний, с мотортестером
оба способа дают результат:


кто курит мануал, может ставить посередине и ездить с постоянной детонацией под нагрузкой, особенно с нашим прекрасным бензом

на 10 градусах ты и на 92м поедешь.... лишь бы ляпнуть да? А как оно там работает уй его знает, да? То что при запуске двигателя зажигание вообще 43+- градуса в стоке мозги выворачивают судя по cartestre'у походу даже не задумывались

[Filo]

Это пример как крайность . Где написано про перескок ? А если когда выставляешь пол зуба ?

это как интересно?

[Сергей2008]

это как интересно?

Были случаи когда ставя ремень на распредвалу метка на пол зуба была . Т.е. не ровно метка-метка.

[Alex666666]

Всегда на слух выставлял. Правильное положение примерно по середине уха. На 98 конечно.
На 102 можно делать пораньше

[vergily]

на 10 градусах ты и на 92м поедешь.... лишь бы ляпнуть да? А как оно там работает уй его знает, да? То что при запуске двигателя зажигание вообще 43+- градуса в стоке мозги выворачивают судя по cartestre'у походу даже не задумывались

ну да, сразу видно ты спец) картестером уоз меришь при запуске))) у этой штуки быстродействие как у улитки, там может и 100 градусов наверное показать, только с реальностью это не имеет ничего общего
я тебе по секрету скажу, что реальный уоз при первых оборотах КВ при старте составляет 30 градусов, это сток блэк, как на сильвере вечером могу сказать если интересно
про 92-й очередная ересь
лишь бы ляпнуть...и на личности перейти

[VVega]

Кирюха всех под орех разделал )))
У меня 5 градусов на этапе cranking`а. Но у меня не сток. так что интересно узнать реальные углы, и откуда инфа.
Фило, 10-12 гр до ВМТ - это как раз под 98 бенз, но по факту надо настраивать стробом, жопомером и на слух. Или СО-СН мерить.
Нахрен вообще эта тема? Проверили шпонку и грм? Да! Добились в итоге 10 гр (надеюсь до ВМТ)! Вроде тоже ДА! И чего сопли разводить?

[Liquid]

Вот недавно как раз выставлял. Причина - большой расход бензина, около 15-17 л/100. На драйве был мой пост. По советам товарищей (в частности Антона - Beso), проверил метки грм, вылов и шкивов. Затем с перемычкой выставил зажигание стробоскопом на 10 градусов. Как раз трамблер оказался почти до конца против часовой стрелки. Расход по жопомеру и одометру сократился до 10-11. Температура двигателя в норме, судя по кар-тестеру, лямбда тоже работает. Так что +1 к трамблеру против часовой.

[Filo]

ну да, сразу видно ты спец) картестером уоз меришь при запуске))) у этой штуки быстродействие как у улитки, там может и 100 градусов наверное показать, только с реальностью это не имеет ничего общего
я тебе по секрету скажу, что реальный уоз при первых оборотах КВ при старте составляет 30 градусов, это сток блэк, как на сильвере вечером могу сказать если интересно
про 92-й очередная ересь
лишь бы ляпнуть...и на личности перейти

9600 бод для такого смешного объема данных нормальное быстродействие, тот же мс работает на чуть большей скорости и передает в разы больше данных.
и откуда же данные про 30 градусов? Сказал А говори и Б
Ересь ага, про положение крайнее левое не ересь ну...
молодым лапшу впаривать это нормально конечно

[Filo]

Кирюха всех под орех разделал )))
У меня 5 градусов на этапе cranking`а. Но у меня не сток. так что интересно узнать реальные углы, и откуда инфа.
Фило, 10-12 гр до ВМТ - это как раз под 98 бенз, но по факту надо настраивать стробом, жопомером и на слух. Или СО-СН мерить.
Нахрен вообще эта тема? Проверили шпонку и грм? Да! Добились в итоге 10 гр (надеюсь до ВМТ)! Вроде тоже ДА! И чего сопли разводить?

у меня тоже на 5 на cranking'e
про 43 градуса я ради интереса логи брал у троих с разных городов и разных блэков....

[Filo]

Вот недавно как раз выставлял. Причина - большой расход бензина, около 15-17 л/100. На драйве был мой пост. По советам товарищей (в частности Антона - Beso), проверил метки грм, вылов и шкивов. Затем с перемычкой выставил зажигание стробоскопом на 10 градусов. Как раз трамблер оказался почти до конца против часовой стрелки. Расход по жопомеру и одометру сократился до 10-11. Температура двигателя в норме, судя по кар-тестеру, лямбда тоже работает. Так что +1 к трамблеру против часовой.

по твоему опыту +1 к стробоскопу)

[Gosha779]

Всегда на слух выставлял. Правильное положение примерно по середине уха. На 98 конечно.
На 102 можно делать пораньше

+1. Проверено! По-моему лучше способа еще не придумано!

[VVega]

у меня тоже на 5 на cranking'e
про 43 градуса я ради интереса логи брал у троих с разных городов и разных блэков....

Слушай, ну на счет 43 градусов, для крэнкинга реально рано, но для ХХ, вполне пойдет, с учетом того, какой резкий блэк при нажатии на тапку...

[vergily]

откуда данные по реальным углам - быстрый осциллограф многоканальный имеется, показывает реальную фазу вмт (датчиком давления в цилиндре, по пику) и реальную фазу искры
картестеру верить я бы не стал, т.к. написан на коленке энтузиастом

[vergily]

Кирюха всех под орех разделал )))
У меня 5 градусов на этапе cranking`а. Но у меня не сток. так что интересно узнать реальные углы, и откуда инфа.
Фило, 10-12 гр до ВМТ - это как раз под 98 бенз, но по факту надо настраивать стробом, жопомером и на слух. Или СО-СН мерить.
Нахрен вообще эта тема? Проверили шпонку и грм? Да! Добились в итоге 10 гр (надеюсь до ВМТ)! Вроде тоже ДА! И чего сопли разводить?

СО-СН мерить не нужно, если конечно не хочется проверить эффективность катализатора) смесью рулит мозг по показаниям лямбды, дросселя, дтв и мапа (расходомера), и если все исправно, то СО-СН будет зависеть уже только от эффективности катализатора
по СО-СН (а также СО2 и О2) выставляют начальное зажигание и смесь на более древних моторах, на карбюраторах и моновпрыске, и коэффициентами коррекции смеси (если есть) загоняют в разумные рамки
нахрен тема? у ТС трамблер оказался глючным - почти до упора влево - уоз 3 градуса, чуть правее - уоз сразу 33 градуса
поставили другой трамблер - уоз нормально регулируется

[Сергей2008]

101 кузов какие года выпускался ? Неужели много с живым катализатором , про который пишу у него стоит но у него пробег 130 000 ?

[vergily]

101 кузов какие года выпускался ? Неужели много с живым катализатором , про который пишу у него стоит но у него пробег 130 000 ?

вот это уже жесткий оффтоп)
с 1991 по начало 1995
у меня был живой кат когда вырезал несколько лет назад
жалею, что удалил
если за мотором следили, то каталик долго живет на таких машинах, правда эффективность все равно падает с годами
ну и снять заглянуть внутрь не долго совсем
лучше не слушать тех, кто "выбить да и все дела"
живой кат (в плане продувки) почти не дает противодавления

[Сергей2008]

Извиняюсь за не тему , реально интересно , cколько машин с катализатором ездит .

[Liquid]

Извиняюсь за не тему , реально интересно , cколько машин с катализатором ездит .

Моя с катом. Выхлоп - полный сток, за исключением неродной гофры.

[Alex666666]

СО-СН мерить не нужно, если конечно не хочется проверить эффективность катализатора) смесью рулит мозг по показаниям лямбды, дросселя, дтв и мапа (расходомера), и если все исправно, то СО-СН будет зависеть уже только от эффективности катализатора
по СО-СН (а также СО2 и О2) выставляют начальное зажигание и смесь на более древних моторах, на карбюраторах и моновпрыске, и коэффициентами коррекции смеси (если есть) загоняют в разумные рамки
нахрен тема? у ТС трамблер оказался глючным - почти до упора влево - уоз 3 градуса, чуть правее - уоз сразу 33 градуса
поставили другой трамблер - уоз нормально регулируется

Ну и в каком положении оказался трамблер, новый, рабочий ?

[vergily]

Ну и в каком положении оказался трамблер, новый, рабочий ?

я же писал - почти до упора против часовой стрелки
сняли в субботу лог с другого блэка, на котором трамблер выставлен по стробоскопу - все так же с углами, и положение трамблера то же самое
во время заводки уоз оказался 0..+1 градус после вмт http://uploads.ru/m0CND.png