Интегрированное реле?

[south]

Доброго времени, господа)
На левине 4a-ge BT MT 1995 столкнулся с проблемой:
сначала снимал приборку, лампочки поменять. Туда сюда, поставил - машина не заводится, искры нет.
На утро по неизвестным причинам отпал стартер. Начал подавать питалово напрямую - всё заводится, с ключа же - ноль.
Копал-выяснял, снял полностью панель, шел по следу. Воткнулся в синий блочок с обратной стороны блока предохранителей который расположен в салоне. Снял-поставил, заводиться перестал напрочь, за-то постоянно стало включено зажигание, даже при снятии клемы с замка. Нагуглил, что оно (синий блок) зовётся "интегрированным реле".
По итогу, дрочилово туда-обратно результатов не давало, потом приехал товарищь на таком же авто, снял его блок, кинул себе - без результатов, поставил обратно свой, поснимал реле под капотом - завелась. Глушили, заводили - всё работает. На утро полез собирать всё обратно, снял блок предохранителей, поставил панель, опять та же проблема - нет искры, нет стартера, нет чек ингина, за-то зажигание не выключается. Мучились-гадали, в итоге кинули питание на прямую с замка на реле под капотом, чтобы заводилась с ключа. Всё было ок, ездил 2 дня, утром сажусь в машину - включаю зажигание, опять джекичан не горит, соответственно стартер крутится и не заводит. Постояла 3 минуты, включаю зажигалку - джекичан появился, машина завелась. Расскажите мне кто-нибудь, что это за дичь, я голову сломал. Электрик два дня смотрел - тоже ума не смог дать.

p.s. когда не выключается зажигание, на ченрно-белом проводе идущем в катушку постоянный плюс, на чернокрасном идущем в катушку тоже постоянный плюс.
Может у этого блока какой-то особый порядок полключения?

https://static.baza.farpost.ru/v/140...2052_hugeBlock

[=MityA=]

Управление в Тойоте идет по минусу, поэтому постоянный "+" не должен тебя смущать. Ты из какого города сам?

[south]

Краснодар. То есть получается, что где-то не было минуса? По этому не было искры и не было стартера... А почему тогда зажигание не выключалось?
Я короче грешу вот на эту синюю шкатулку...

[=MityA=]

ну если ты ее менял и ничего не произошло, то может не в ней проблема то? Открой схему, посмотри как она участвует в схеме зажигания, да и вообще при каких условиях замок зажигания может быть в положении "стартер"? О_о

Мануал доступен для скачки вот тут: http://www.gtextreme.com/forum/showt...tml#post649719

[south]

Читай вопрос который я задал. Реле интегрированное, оно в виде платы с чипами, у него функционал многоканальный, если оно наебнулось или заглючило, то вот какая от него проблема. Вопрос либо в условиях установки, либо нужен коммент человека который соображает что это за реле и как оно работает и что от его поломки может быть. Ссылку на мануал найти и у меня ума хватило, но проблему это не решает. Повторюсь, нужен совет того, кто сталкивался и решал)

Пока что езжу на состряпаной на вечно времянке через питание на реле под капотом, но хотелось бы докопаться до правды.

Глюк весь и заключается в том, что зажигание постоянно включено, вне зависимости от положения ключа (я писал о том, что можно даже разъем с замка снять, на приборке горят лампочки, но на манипуляции ключом машина не реагирует, то есть ни стартера, ни ЭБУ, нихера)

[=MityA=]

...
p.s. когда не выключается зажигание, на ченрно-белом проводе идущем в катушку постоянный плюс, на чернокрасном идущем в катушку тоже постоянный плюс.
Может у этого блока какой-то особый порядок полключения?...

Это на катушке зажигания? Там вроде другие цвета

Сколько лет на Форуме - не помню, чтобы у кого-то такая проблема была.
Еще: релюшки из под капота все рабочие?
Реле от сигналки не может мозг ипать (хотя в стоке его на стартер только ставят)

[south]

Ну посмотри у себя)
Откуда идет питалово на мозг? (от него же лампочка чека горит?)
Второе утро подряд сажусь в машину, и жду 10 минут пока она начнет гореть

[vergily]

а что тут выяснять и голову ломать? принудительно включить зажигание и не давать искру может только нештатная сигналка
вот ее и надо изучать с пристрастием

добавлю еще пару слов:
1. катушку зажигания трогать не надо, не в ней дело; то что там плюс на обоих выводах при включенном зажигании - так задумано
2. интегрированное реле ни при чем 99.9%, это вам не блок ААМ от мерседеса
3. питание на приборку поступает только при включенном зажигании, исправном предохранителе Gauge и рабочем интегрированном реле
4. если приборка горит при снятой фишке с замка зажигания, это значит, что сигналка через свое реле включила зажигание
проверить сей факт можно скидыванием фишки автозапуска с блока сигналки
5. если "электрик" два дня не мог решить ерундовую проблему, то это не электрик
6. если нет джекичана при повернутом ключе в положение IGN (и одетой фишке на замке зажигания), то проверить наличие +12 в диагностическом разъеме в подкапотке на пине "+В"
"+" питания лампочки джекичана идет согласно п.3, минус питания этой лампы идет с мозга

можно конечно мануал целый написать что где смотреть, но лучше сразу заехать к профессиональным установщикам сигналок и решить проблему не способами дяди васи (кинуть напрямую проводок до реле и т.п.), а цивилизованно, чтобы машина потом не сгорела
ну, и, хотелось бы, по итогу увидеть отчет о проделанной работе с хэппиэндом)

[south]

Сигналок было две, обе поломаны, обе демонтировал.

[south]

а что тут выяснять и голову ломать? принудительно включить зажигание и не давать искру может только нештатная сигналка
вот ее и надо изучать с пристрастием

добавлю еще пару слов:
1. катушку зажигания трогать не надо, не в ней дело; то что там плюс на обоих выводах при включенном зажигании - так задумано
2. интегрированное реле ни при чем 99.9%, это вам не блок ААМ от мерседеса
3. питание на приборку поступает только при включенном зажигании, исправном предохранителе Gauge и рабочем интегрированном реле
4. если приборка горит при снятой фишке с замка зажигания, это значит, что сигналка через свое реле включила зажигание
проверить сей факт можно скидыванием фишки автозапуска с блока сигналки
5. если "электрик" два дня не мог решить ерундовую проблему, то это не электрик
6. если нет джекичана при повернутом ключе в положение IGN (и одетой фишке на замке зажигания), то проверить наличие +12 в диагностическом разъеме в подкапотке на пине "+В"
"+" питания лампочки джекичана идет согласно п.3, минус питания этой лампы идет с мозга

можно конечно мануал целый написать что где смотреть, но лучше сразу заехать к профессиональным установщикам сигналок и решить проблему не способами дяди васи (кинуть напрямую проводок до реле и т.п.), а цивилизованно, чтобы машина потом не сгорела
ну, и, хотелось бы, по итогу увидеть отчет о проделанной работе с хэппиэндом)

Сигналок нет. Обе сняты, стоит обычный ЦЗ с пультом ДУ. Релюшек левых не осталось.

[vergily]

Сигналок нет. Обе сняты, стоит обычный ЦЗ с пультом ДУ. Релюшек левых не осталось.

значит так "сняты" что провода коротят

[zelen2009]

От сигналки скрутка какая нибудь могла окислится.