Переборка коробки

**in-digo** · 30.01.2008, 05:23

если на aw11 ставились гзе, то скорей всего вместе с е58 старой модификации. на эмэрках ещё корпус коробки немного отличается - вилка с другой стороны торчит

**4agent** · 04.05.2008, 19:28

Сообщение от 4agent

Мануал C56-MR2, часть касающуюся сборки корпуса и преднатяга подшипников диффа в переводе:

http://tcm-club.ru/4agent/diy/repair...eassembly.html

В планах перевести остальное.

Кстати, мне сказали что в легионовской книге по короллам в 90 кузове (ДО 1992г.) есть обширный материал по ремонту МКПП. У кого есть эта книга?

Готово. Пока с кучей опечаток и неточностей в терминологии и пр.

!Не все применимо к АЕ101/111!

Мануал по ремонту МКПП серии "С"

**Kaktus** · 04.05.2008, 23:56

СУПЕР . огромный респект за работу 4agent :)

**4agent** · 05.05.2008, 19:44

Сообщение от 4agent

Пока с кучей опечаток и неточностей в терминологии и пр.

Перезалил. (- 400кб) сделал шрифт поменьше и оптимизировал картинки.

Мануал по ремонту МКПП серии "С"

**4agent** · 21.06.2008, 19:11

Заканчиваю переборку коробки С56.

Проблема с запчастью 33034-12131, которую мне прислали взамен
шестерни 33034-12130 (шестерня 3 передачи). Они НЕ взаимозаменяемы 100%. В каталогах Экзиста и амаямы 33034-12131 это "официальная замена" 33034-12130 - это не так. Количество зубъев шестерни и соответственно передаточное число одинаковое! Это так. Но венец зубъев включения - другой! Конус под синхронизатор - меньше! И штатный синхронизатор 33368-12073 не подходит! Без другого синхронизатора использовать деталь не смогу. Какой синхронизатор подойдет 100% и к шестерне и к муфте синхронизатора - не знаю.

Я взорвал свой мозг - вычислял по Elcats когда появилась деталь 33034-12131 - нашел - с 01-2003г стали ставить на ряд моделей (Celica, MR-S, Yaris) вместо 33034-12130. Вот почему это считается "заменой на аналог". Но с того же периода изменился и синхронизатор этой передачи! Например на Celica, MR-S, это синхронизатор 33368-20080, на Yaris и пр - еще другой номер!.

На свой страх и риск заказал синхронизатор 33368-20080 за 890р 2дн (с ожиданием 15дн до Москвы он бы обошелся мне ~380р ).

2 VVega

На сегодня 21 июля синхр в Москве, как получу - сообщу как все подходит вместе с муфтой.

Сравнил геометрию родного подшипника вторичного вала С52 и замененного на моем валу С56 - разница есть 0,2мм, но за счет бОльшего люфта у нового!! однорядного подшипника - старый двухрядный роликовый на С52 вообще не люфтит!!

Тот дефект в вылетанием 4 передачи - может с чем то другим был связан? Неправильной сборкой? Отсутствием кольца дистанционного? Так как сравнил подшипник первичного - он тоже идентичен по размерам. ??

**VVega** · 22.06.2008, 14:49

Да в том то и прикол, что различие между ними было аж 1мм! Это точно! Поэтому и вылетала! Перестала временно и опять потом начала! За сборку уверен - не одну уже собрал, у Всех остальных все нормуль.... нипаняяяятна!

**4agent** · 26.06.2008, 18:23

Этап 1 - сборка - успешно
Шестерня 3 передачи 33034-12131 присланная вместо 33034-12130: поставлена в коробку с родным для себя (но не для С56 ае111) синхронизатором 33368-20080.

Все подходит, передача включается (коробку собрал уже) - но как будет в движении не знаю- синхр не из "желтого" металла а из "белого" и зубчики какие то маленькие, недоразвитые. Конус синхра там и там с керамическим напылением с разным рисунком, но это не суть важно.

Окончательный вердикт применимости в 3 передаче на С56 ае111 связки(шестерня+синхр) 33034-12131+33368-20080 вместо "родной" связки 33034-12130+33368-12073 даст только тестдрайв (не раньше субботы)

Этап 2 тест драйв ??(coming soon)

**MedVed** · 27.06.2008, 11:21

Сообщение от 4agent

Этап 1 - сборка - успешно
Шестерня 3 передачи 33034-12131 присланная вместо 33034-12130: поставлена в коробку с родным для себя (но не для С56 ае111) синхронизатором 33368-20080.

Все подходит, передача включается (коробку собрал уже) - но как будет в движении не знаю- синхр не из "желтого" металла а из "белого" и зубчики какие то маленькие, недоразвитые. Конус синхра там и там с керамическим напылением с разным рисунком, но это не суть важно.

Окончательный вердикт применимости в 3 передаче на С56 ае111 связки(шестерня+синхр) 33034-12131+33368-20080 вместо "родной" связки 33034-12130+33368-12073 даст только тестдрайв (не раньше субботы)

Этап 2 тест драйв ??(coming soon)

все работает нормально ! вроде также собрал на своей коробки ! которые собирал из двух )) с5х

но еще не запускал на нагрузках ))) также заменен муфта и снхр 5 передачи

**4agent** · 27.06.2008, 16:27

Сообщение от MedVed

все работает нормально ! вроде также собрал на своей коробки ! которые собирал из двух )) с5х

но еще не запускал на нагрузках ))) также заменен муфта и снхр 5 передачи

33034-12131+33368-20080 - это работает нормально??? (3 передача)

**4agent** · 29.06.2008, 16:26

Этап 2 тест драйв - успешно

33034-12131+33368-20080 - работает нормально (3 передача)

Все включается, пока осторожничаю - резко не втыкаю. Синхры пусть приработаются.

Появился новый звук - при повороте медленно - слышно как будто мнется резина, чистые пыльники шрус похоже звучат. Похоже это торсен - шум в червяках. Т.е. походу он так работает. Не проскальзывание резины точно.

Вопрос VVega и владельцам BZ-R с изначально установленным торсеном - как то звуком он проявляет себя? Знаю что дисковый может щелкать - а как торсен?

**PavelV** · 28.07.2008, 15:44

Сообщение от 4agent

Этап 2 тест драйв - успешно

33034-12131+33368-20080 - работает нормально (3 передача)

Все включается, пока осторожничаю - резко не втыкаю. Синхры пусть приработаются.

Появился новый звук - при повороте медленно - слышно как будто мнется резина, чистые пыльники шрус похоже звучат. Похоже это торсен - шум в червяках. Т.е. походу он так работает. Не проскальзывание резины точно.

Вопрос VVega и владельцам BZ-R с изначально установленным торсеном - как то звуком он проявляет себя? Знаю что дисковый может щелкать - а как торсен?

Все работает нормально быстрые переключения тоже нехрустят?

**4agent** · 13.08.2008, 14:58

Много раз писали о достаточности для С56 простого масла удовлетворяющего спецификациям GL4 75w90. Вот здесь написано что GL5 так же можно применять:

на С56 (мануал MRS/MR2)

http://dutch.northwestmr2.com/Toyota...%20Removal.pdf

С60 (мануал Celica)

http://dutch.northwestmr2.com/Toyota...20(C60)/03.pdf

т.е. без опаски за сохранность синхронизаторов можно смело лить что то типа

Mobil Mobilube SHC LS 75W-90 GL-5

Valvoline Durablend LS 75W-90 GL-5

**DobermaNN** · 21.11.2008, 16:42

РЕбята,нужна помощь по С50 как собрать 5-ую передачу.Подробное описание...=(

**4agent** · 21.11.2008, 18:31

Сообщение от DobermaNN

РЕбята,нужна помощь по С50 как собрать 5-ую передачу.Подробное описание...=(

Шестерню ведомого вала можно напрессовать старой обточенной сверху гайкой (по мануалу спец ставник). Шестерню ведущего вала (муфту)- молотком, предварительно под хвостовик пдложив брусок (по мануалу именно так). Все операции с 5 передачей, затяжку гайки, делать включив одновременно 2 передачи через окошко механизма включения.

Мануал, перевод которого я делал, пока не доступен в онлайн.

**<cepter>** · 21.11.2008, 20:45

Сколько примерно по деньгам выходит переборка С56???

**Kaktus** · 22.11.2008, 08:16

Всё зависит от колличества деталей требующих замены , обычно это синхроны 2 , 3 и 4 передач + подшипники , выходит приверно 3-4 штуки + работа примерно 8 штук , + масло надо будет свежее залить 1 к + снять коробку ....
При чём Б У коробка стоит 10-12 штук , но найти 56 сложно , по внешнему виду она как 52...

**4agent** · 22.11.2008, 17:23

Всё зависит от колличества деталей требующих замены , обычно это синхроны 2 , 3 и 4 передач + подшипники , выходит приверно 3-4 штуки + работа примерно 8 штук , + масло надо будет свежее залить 1 к + снять коробку ....
При чём Б У коробка стоит 10-12 штук , но найти 56 сложно , по внешнему виду она как 52...

я заменил синхроны все, ведущую шестерню 3 передачи, муфту 3-4 передачи, подшипники все кроме игольчатых, т.е. подшипники диффа тоже менял т.к. ставил торсен.

синхры 1-5 - 1100
подшипники валов - 1750
ремкомплект сальников и прокладок - 350
масло - 600

это минимум,

я потратил еще на
подшипники диффа - 1000
шестерня 3ст - 2700 (не совсем родная, пришлось дополнительно брать под нее синхр быстро по дорогой цене, см. мои посты выше)
синхр 3ст под новый номер - 900
муфта 3-4ст - 1150
+герметик, испорченную стоп. шайбу, очиститель

Инструмент на 3500 - из них на коробку отнес только 2000 - съемники и динамоключ пригодятся еще.

Работа своя. Где то на 1100 сделал убытка - синхр 3 передачи остался, испортил один подш, шайб купил лишних.

Итого потрачено ок. 12000 + 8000 стоил торсен.