Сменить переднюю подвеску.

**Сергей2008** · 21.10.2017, 03:21

Здравствуйте . Создал новую тему (незнаю как у вас к этому относятся) поискал , много всего . Но может кто ответит в несколько слов. Решили поменять подвеску переднюю спортивную (кончилась) на простую . Подскажите пожалуйста что менять надо .

**Бешаный 202** · 21.10.2017, 20:14

Спортивная - это страт я так понимаю.
Если 111, то могу сделать, как раз сейчас отсюда с форума заказали ребилд.
На днях материал и работы буду оплачивать уже.
Узнай по форуму во сколько переход на МАК тебе встанет и что брать надо будет для этого (может на Левине это несколько проще чем на Gt-four?).
Возможно это дешевле будет и если вопрос не принципиальный, то конечно МАК дешевле и проще в обслуживании.

**Toyota-BZR** · 22.10.2017, 02:51

Сообщение от Бешаный 202

Спортивная - это страт я так понимаю.
Если 111, то могу сделать, как раз сейчас отсюда с форума заказали ребилд.
На днях материал и работы буду оплачивать уже.
Узнай по форуму во сколько переход на МАК тебе встанет и что брать надо будет для этого (может на Левине это несколько проще чем на Gt-four?).
Возможно это дешевле будет и если вопрос не принципиальный, то конечно МАК дешевле и проще в обслуживании.

потомучто 12/25, и щитаю можно использовать, тк после восьми вечера керамзит лампа ужэ завтра,
но наверное стол чума, будет, и поэтому квадрокоптер и сало и подушка можит быть..
вы не думали сосать трамбон, и делаете это пластик всем мешать концом?

**Сергей2008** · 22.10.2017, 03:54

Сообщение от Бешаный 202

Спортивная - это страт я так понимаю.
Если 111, то могу сделать, как раз сейчас отсюда с форума заказали ребилд.
На днях материал и работы буду оплачивать уже.
Узнай по форуму во сколько переход на МАК тебе встанет и что брать надо будет для этого (может на Левине это несколько проще чем на Gt-four?).
Возможно это дешевле будет и если вопрос не принципиальный, то конечно МАК дешевле и проще в обслуживании.

Попытка восстановления была , но может рука-жопы делали (на две разные машины делали всё разбилось через 2 месяца)
Сюда зашёл попросить помощи для перехода на другую подвеску . Подбирать на разобранную машину не охота .

**Filo** · 22.10.2017, 04:14

Сообщение от Сергей2008

Попытка восстановления была , но может рука-жопы делали (на две разные машины делали всё разбилось через 2 месяца)
Сюда зашёл попросить помощи для перехода на другую подвеску . Подбирать на разобранную машину не охота .

Верно, восстановленная ходит крайне не долго, нет чтобы 20 летним опытом клуба пользоваться, топчуться на одних и тех же граблях, ни разу не задумываясь о геометрии работы страта.
Чтобы перейти на МАК нужны стойки, кулаки, рычаги, тормоза можно переставить со стратовских кулаков, там нужно чутка выемку в скобе пропилить и у токаря диаметр диска уменьшить

**Сергей2008** · 22.10.2017, 06:14

Сообщение от Filo

Верно, восстановленная ходит крайне не долго, нет чтобы 20 летним опытом клуба пользоваться, топчуться на одних и тех же граблях, ни разу не задумываясь о геометрии работы страта.
.
Чтобы перейти на МАК нужны стойки, кулаки

Интересовались , посоветовали отремонтировать , сказали где, проехал 40 000 после ремонта , но там отказались ремонтировать не глядя .
Кулаки это ступицы ? Получается балка остаётся , рулевая рейка без изменения ?

**=MityA=** · 24.10.2017, 12:50

За всех ремонтников ССС не скажу, хотя сколько лет на Форуме - прям вот спецов, кто чинил ССС - единичные случаи из разных городов и подтверждаю, что этот "восстановленный" ССС ходил крайне мало и работы эти того не стоили. Именно поэтому я много лет назад по чуть-чуть стал закупать новый ССС (уже почти все есть), но года два назад от Селикаводов услышал о товарище, который у нас тут имеет ник "Бешаный 202", который ремонтирует ССС и он ходит по 100тыс., отзывов на селика клабе достаточно. Думал обратится к нему, но он немного опередил события и сам отписался на нашем Форуме весной этого года с предложением в ремонте.
Его тема вот тут: http://www.gtextreme.com/forum/showt...ighlight=.html

Лично я за ремонт ССС. Ты даже не представляешь какая разница в работе, когда перейдешь на МАК.

Если по теме, то для перехода на МАКферсон тебе нужно:
- стойки в сборе
- кулаки
-тормоза МАК , либо адаптировать от ССС (уменьшать диск в диаметре у токаря и протачивать скобу у токаря)
- менять рулевую рейку, либо менять полностью тяги и наконечники на своей

По деньгам выйдет почти тоже самое.

**Сергей2008** · 24.10.2017, 18:16

Сообщение от =MityA=

Лично я за ремонт ССС. Ты даже не представляешь какая разница в работе, когда перейдешь на МАК.

Levin не мой но я посоветовал сыну его взять . Когда отремонтили подвеску , нечего не брякало всё чётко . Но на поворотах не очень она оказалась . Сравниваю с со своей короллкой АЕ91 . Проверенные повороты на своей проезжаю на 120км (снятый задний стаб.) на левине 110км он проходит его но , руль тугой и резина передняя скрипит . Не буду спорить что надо было может чего поднастроить но это опять вопросы. Если заменёная подвеска будет хотя бы как моя держать , то этого достаточно будет . Вот на прямой понравилась подвеска , крепко держится .

**Filo** · 25.10.2017, 06:43

Сообщение от Сергей2008

Интересовались , посоветовали отремонтировать , сказали где, проехал 40 000 после ремонта , но там отказались ремонтировать не глядя .
Кулаки это ступицы ? Получается балка остаётся , рулевая рейка без изменения ?

балка одинаковая, рейку можно страт оставлять, многие ее на мак ставят чтобы ход поменьше был. Хорошо починили раз столько прошла, собразительные мастера, обычно просто поджими для шаров делают и ходит это чуть меньше чем ничего

**Filo** · 25.10.2017, 06:46

Сообщение от =MityA=

За всех ремонтников ССС не скажу, хотя сколько лет на Форуме - прям вот спецов, кто чинил ССС - единичные случаи из разных городов и подтверждаю, что этот "восстановленный" ССС ходил крайне мало и работы эти того не стоили. Именно поэтому я много лет назад по чуть-чуть стал закупать новый ССС (уже почти все есть), но года два назад от Селикаводов услышал о товарище, который у нас тут имеет ник "Бешаный 202", который ремонтирует ССС и он ходит по 100тыс., отзывов на селика клабе достаточно. Думал обратится к нему, но он немного опередил события и сам отписался на нашем Форуме весной этого года с предложением в ремонте.
Его тема вот тут: http://www.gtextreme.com/forum/showt...ighlight=.html

Лично я за ремонт ССС. Ты даже не представляешь какая разница в работе, когда перейдешь на МАК.

Если по теме, то для перехода на МАКферсон тебе нужно:
- стойки в сборе
- кулаки
-тормоза МАК , либо адаптировать от ССС (уменьшать диск в диаметре у токаря и протачивать скобу у токаря)
- менять рулевую рейку, либо менять полностью тяги и наконечники на своей

По деньгам выйдет почти тоже самое.

по ремонту я тоже за ссс, но там очень сложности, бесполезно шар поджмать, разбивает окно куда палец вставлен, вот если менять его на гайку с окном, тогда все шикарно, селиководы у нас чинятся у них страт в плане переделки попроще ввиду массивности рычагов, у нас их сильно точить черевато разламыванием.
а рейку 100% менять не надо

**VVega** · 25.10.2017, 16:13

Во-первых, зачем повороты на 120 проходить? Песочек и все - убрался. Но это лирика.
1) Если скрипит резина - это проблемы резины, а не подвески.
2) Вы сравниваете 2 разных машины с разной развесовкой и прочим - это не релевантно.
3) Руль на ССС реально тугой, и подвеска тут не при чем. В поворотах он тоже себя ведет довольно специфично, просто надо привыкнуть, и тогда опять кайф.
4) На прямой и резких перемещениях ССС просто божественнен, на маке едешь как на осле со сломанными ногами.
Мак имеет смысл на винтах, но это "не очень" комфортно для повседневки. И при этом на прямых он опять же не такой комфортный, более дерганный что-ли.
ССС надо покупать новый, тем более, что не так уж дорого он стоит с учетом пробегов по 100+ тысяч на новом. Кривые рычаги менять не надо, вот ни разу не слышал, чтобы у них палец разболтался при повседневной эксплуатации.

**Сергей2008** · 25.10.2017, 16:29

Сколько недорого стоят новые рычаги ?

**Liquid** · 25.10.2017, 20:40

Нынче 5-6к за "бинокли", 12-14 за "длинные" и 12-14 за "кривые". Небюджетненько. С другой стороны, надолго.

**Filo** · 26.10.2017, 05:55

Сообщение от VVega

Во-первых, зачем повороты на 120 проходить? Песочек и все - убрался. Но это лирика.
1) Если скрипит резина - это проблемы резины, а не подвески.
2) Вы сравниваете 2 разных машины с разной развесовкой и прочим - это не релевантно.
3) Руль на ССС реально тугой, и подвеска тут не при чем. В поворотах он тоже себя ведет довольно специфично, просто надо привыкнуть, и тогда опять кайф.
4) На прямой и резких перемещениях ССС просто божественнен, на маке едешь как на осле со сломанными ногами.
Мак имеет смысл на винтах, но это "не очень" комфортно для повседневки. И при этом на прямых он опять же не такой комфортный, более дерганный что-ли.
ССС надо покупать новый, тем более, что не так уж дорого он стоит с учетом пробегов по 100+ тысяч на новом. Кривые рычаги менять не надо, вот ни разу не слышал, чтобы у них палец разболтался при повседневной эксплуатации.

3) Руль тугой потому что передаточное в рейке большое(короткий ход так сказать)
Винты тоже можно сделать комфортными, решается вменяемой жесткостью пружин и подпружинниками, ну и соблюдением геометрии подвески
я у себя кривые менял, пальцы то живые а вот сайленту ж*па
но ИМХО страт это весчь, безумно скучаю по своему левину на страте(нынче он овощ на маке)

**Filo** · 26.10.2017, 05:56

Сообщение от Liquid

Нынче 5-6к за "бинокли", 12-14 за "длинные" и 12-14 за "кривые". Небюджетненько. С другой стороны, надолго.

это практически цена 5 летней давности, если не врешь) можно смело брать оно того стоит

**VVega** · 26.10.2017, 10:04

Сообщение от Filo

3) Руль тугой потому что передаточное в рейке большое(короткий ход так сказать)
Винты тоже можно сделать комфортными, решается вменяемой жесткостью пружин и подпружинниками, ну и соблюдением геометрии подвески
я у себя кривые менял, пальцы то живые а вот сайленту ж*па
но ИМХО страт это весчь, безумно скучаю по своему левину на страте(нынче он овощ на маке)

На счет кривых... я себе лет 5 назад впрессовал туда полиуретан и доволен как слон. Разницы жопомером не ощутил, по сравнению со стоком.

**VVega** · 26.10.2017, 10:09

Сообщение от Filo

это практически цена 5 летней давности, если не врешь) можно смело брать оно того стоит

Самая низкая цена у меня сейчас за прямой - 12837 и 4420 за бинокль, но это на 60 дней заказ, так на 13 дней 15510 и 5510 соответственно. У Васи Про должно быть дешевле, уж не знаю, как это у него получается ))) Но в общем и целом у него цены ниже.

**VVega** · 26.10.2017, 10:12

Сообщение от Liquid

Нынче 5-6к за "бинокли", 12-14 за "длинные" и 12-14 за "кривые". Небюджетненько. С другой стороны, надолго.

То есть не бюджетненько? Вполне себе нормальная цена по нынешним меркам. А тем более, если разделить на 100000 км в среднем, то получается, что вообще хорошо на 1 км пробега. Тут как обычно, все покупают "спорт", и по факту не готовы его обслуживать.
Получается около 40000 р и подвеска новая. Это даже с учетом замены картриджей на новые токико по 1100 р за шт и полиуретановых сайлентов в кривые.
Так то левиндос довольно дорог в обслуживании, если "мочить" )

**Сергей2008** · 26.10.2017, 13:27

Где посмотреть или кто продаёт (телефон и т.д.). Что бы цену и наличие конкретно узнать. Считаю если подвеску оставлять родную то ставить только новое (ресурс маленький всё таки ). Сегодня интересовался запчастями на МАК (стойки и ступицы в сборе контрактные) , примерно 25-30 000 , обойдётся переделка.