Проэкт турбо фе. (Toyota Sprinter Trueno ae111 xz)

**in-digo** · 31.08.2011, 11:50

Сообщение от mamont

лямбду на прямую не подключишь, без контроллера. Лучше вроде Инновейт, но он ломучий (если нет супер электронщика под боком ну его нафиг), по АЕМ нареканий не слышал, хоть и говорят что у него контроллер тормозной.
Провод с сенсора можно, не факт что он будет казать правильное давление, но можно тупо отстроиться по вольтам, идущим с датчика.
проще всего найти любой турбовый мап (который поддерживает ультимат) и подключить его вместо стокового.

бош что я написал это и есть сэнсор с инновэйта, т.е. надо покупать компплект http://www.atomic-shop.ru/part/9742-3844/ где есть LC-1 контроллер - без него получается не подключить? Стоковый мап с gze сколько стоит?

**mamont** · 31.08.2011, 12:15

что сенсор с инновейта (да и на АЕМ такой же) я знаю, такой в стоке на многих машинах идёт.
без лц-1 подключить к ультимату не получится (у аем контроллер в самом будильнике).
Сколько стоит мап не знаю, найти помог Андрюха (levin850) за что ему огромнейшее спасибо (он вообще очень часто помогает).
А ты уже купил ультимат или же ещё думаешь?

**in-digo** · 31.08.2011, 13:11

Начинаю копить, так как пфц уже весь мозг вынес

**mamont** · 31.08.2011, 13:26

так может проще фпц победить?
в чём с ним то проблема?
Ультимат тоже не такой простой как кажется.

**in-digo** · 31.08.2011, 15:59

к пфц не подключается ПК, шьётся неизвестно чем. Что прошито - неизвестно, на низких оборотах льёт много, на высоких не доливает т.к. с помощью FCD заницаю сигнал с атмомапа чтоб топливо не резал при давлении 0,4 кг. на 7-8 тыщ оборотах темп медленно уползает за 900. Как вариант попробывать с турбомапом - где только его найти?

**mamont** · 31.08.2011, 16:49

тебе проще софт для арехов найти, даталоджик чтоль зовётся, на дроме поспрашивай.

**in-digo** · 31.08.2011, 20:03

Сообщение от mamont

тебе проще софт для арехов найти, даталоджик чтоль зовётся, на дроме поспрашивай.

для apexi power fc что ли? ультимэйт побюджетнее будет

**mamont** · 05.11.2013, 21:55

Давно не писал тут.
Машина немного эволюционирует, в общем то все банально 3s-gte и полный привод.
Но как обычно не совсем стандартным путем.

**Pit_** · 05.11.2013, 22:13

Здарова! Давай поподробнее. В чем не стандартный путь? Всё интересно. Где купил? По чем? Ну и т.д. НИХЕРА!!!! Тебя небыло тут более 2х лет. ОООО!

**KOSTYABRATSK** · 18.11.2013, 06:55

Сообщение от mamont

Давно не писал тут.
Машина немного эволюционирует, в общем то все банально 3s-gte и полный привод.
Но как обычно не совсем стандартным путем.

Краткость-сестра таланта

Иван, надо делиться

**mamont** · 23.11.2013, 01:02

да со временем немного беда ща вот немного фоток.
Извиняюсь что под капотом пока не идеал, машиа доделывается потихоньку, ну почти финальный вариант на фото

**Dudewheresmycar** · 23.11.2013, 12:39

ы развалюшен)

зачетно. легкий довольно получился. или разобрано внутри все пока?

**mamont** · 24.11.2013, 14:22

в момент взвешивания не было сиденья пассажира, но полная машина всяких запчастей и болтов.
Так что при полнойсборке думаю больше 1200 не будет.
Разница между турбо фе и 3с-гте со всеми потрохами примерно 110 кило (170 фе 280 гте, примерно), плюс разница в подрамниках, редуктор задний с карданом и приводами, вот и получается примерно 150 кило плюсом к штатной массе, ну в баке еще литров 20 бензина было на взвешивании