Обороты

[=MityA=]

На моменте наши машины не разгоняются, потому что его не нифига)) это же не турбо. Мощность вся в отсечке. и растет до отсечки, поэтому в момент переключения откатываемся гдето на 130 сил... По хорошему отсечку бы чуть вперед сдвинуть. Кстати тахометр както кривовато работает, как бы не идеально точно. иногда ждешь 8200, а по нему раз и на 8ми срабатывает отсечка. Похоже что баги стрелки.

Filo все правильно написал. Ехать нужно возле точки, расположенной на графиках между пиком момента и пиком мощности. То что в отсечке ехать не стоит - 100%, переключившись на передачу пониже едешь по жопометру медленнее, а по GPS телеметрии заметно быстрее, да еще и разгоняясь шустрее. Данные с кольца и программы Harry's Lap Timer.

[Crazyik]

Filo все правильно написал. Ехать нужно возле точки, расположенной на графиках между пиком момента и пиком мощности. То что в отсечке ехать не стоит - 100%, переключившись на передачу пониже едешь по жопометру медленнее, а по GPS телеметрии заметно быстрее, да еще и разгоняясь шустрее. Данные с кольца и программы Harry's Lap Timer.

Не верно. Вы забыли что у вас есть еще и передачи имеющие передаточные числа. В вашей логике если бы мотор имел больший момент с 3500 до 5000.. то езда на этих оборотах была бы самой быстрой. Да вот нифига, повышая передачу весь этот момент сьедается передаточным числом. Не даром укороченые передачи ощутимо дают в динамике.
Я придерживаюсь мнения что на этом моторе переключаться нужно прям перед отсечкой, чем ближе тем лучше., не упираясь в нее. ибо пиковая мощность в отсечке, по крайней мере у меня. Позже сделаю тесты рейс лоджиком.