FAQ: Состояние синхронизаторов

**antik** · 21.06.2012, 21:16

Если честно, задаю такой вопрос по незнанке, ни разу не сталкивался с МКПП.
Вопрос в следующем: на сколько вы оцениваете такой износ синхронизаторов? минимальный? средний? ппц как плохо?

Купил контракт коробас, снял крышку пятой передачи, и сижу кумекаю, вскрывать дальше или нет...в запасе перед установкой свап-кита есть 10 дней.
Коробас С52, масло внутри прозрачное, никаких примесей и отложений ни на крышке, ни в уголках нет...

Шестерни видно сразу - они в идеале.

Более четко и ближе сфоткать не удается, т.к. нет норм фотика, фоткал как мог на телефон.

**BadCRC** · 21.06.2012, 21:52

Ты лучше 2-3ю глянь. 5я тебе ничего не даст.

**antik** · 21.06.2012, 22:37

проблема в том, что нет съемников подходящих :( я конечно постараюсь найти или изобрести свои съемники... можно как то не снимая пятой передачи вскрыть коробку, глянуть на состояние и потом обратно собрать?

мне главное знать, каково состояние данного синхронизатора (не важно какая передача), чтобы потом далее судить состояние синхров на 2 и 3 передачах.

**Hickelodeon** · 21.06.2012, 23:14

На пятой убить синхронизатор нереально. Отсюда значит, что состояние того что на фото, отличное.
На этих коробках блокирующие кольца синхронизаторов 1-ой и2-ой точно, с керамическим напылением.
На напыленной части имеются поперечные канавки. И по ширине этих канавок можно определить степень износа блокирующего кольца.
Завтра скину фото нового кольца.
P.S. Не вздумай ковырять шестерни отвертками, монтировками и.т.п. - поломаешь зубья.

**BadCRC** · 22.06.2012, 00:33

Судить по 5й о состоянии 2-3й????
Тогда оба моих трупа коробок просто в идеале ))) 5я-то не хрустит ни разу.
Синхры изнашиваются в зависимости от использования. Наиболее задроченные - это 2-3 передача, они и начинают дохнуть в первую очередь, у меня так по крайней мере.

Разбирать придется, если хошь грамотно дефектовать коробку.

**antik** · 22.06.2012, 22:42

Ребят, как открутить гайку на валу на шестерне пятой передачи? в каком месте и как зажать шестерню от прокручивания?

**vace2008** · 23.06.2012, 11:32

Включить 5 и любую другую передачу.

**antik** · 23.06.2012, 13:02

Короче, ипался ипался я, отвернул гайку, купил 3 съемника 3-хлапых с нормальными зацепами, подработал их немного на наждаке, но так и не смог снять шестерню на вторичном валу, по краям шестерни (там где гайка) есть специальная выемка для съемника, стали крошиться края, плюнул. На первичном валу двумя вкручивающимися болтами через пластину и болтом упором тоже нифига не получилось, пластина согнулась, пошел сделал из уголка 40-го упор - СОГНУЛСЯ!!! я хз с какой силой там запрессовывали эти шестерни, изобретать более что то усиленное - побоялся...не дай бог еще и шестерня лопнет..

Короче я расстроился, :( буду ставить наверное как есть :(

**Hickelodeon** · 23.06.2012, 16:05

Сорри забыл вчера выложить фото. вечером выложу.
Не пытайся снять шестерни обратным молотком. придет конец подшипникам.(я так один наипнул через неделю загудел).
Чтобы разобрать вторичный вал, нужен серьезный трехлапый съемник, или пресс.
Ставь коробку и оценивай состояние тест драйвом.

**VVega** · 23.06.2012, 19:36

По канавкам НИ ОДИН грамотный мастер не определяет степень износа синхров, т.к. это в принципе не реально. По какой шкале это делать мне невдомек )))). Это маслоотводящие канавки и никаких других назначений они не имеют. И зачем изобретать велосипед, когда в мануалах черным по белому написано, что надо использовать измерительные щупы, для дефектовки синхронизаторов.
Терперь ТСу: Мдаааа, вот что значит кроилово ведет к попадалову. А еще предки говорили так: не лезь в воду, не зная броду. Мало того, что без опыта, так еще и без мануала полез. В мануале все очень подробно описано как и что снимать. Ведомая шестерня 5 передачи снимается сепаратором и съемником.

**antik** · 23.06.2012, 22:21

Спасибо Ребят, мне уже на ТСМ-club разжевали что к чему, буду делать сепараторный съемник. На счет синхронизаторов тоже все ясно, проверять щупами. Если у кого есть ПОДРОБНЫЙ мануал по МКПП С50-52-56, буду благодарен, если скинете на vasik245@mail.ru . У меня есть мануал общий по машине, но там толком нифига не написано как и чем стягивать шестерни с вала.

з.ы. Шестерню на первичном вале все же я умудрился снять ..

**Hickelodeon** · 23.06.2012, 22:30

Как обещал.

Вот чем разбирал.

**antik** · 23.06.2012, 22:32

Спасибо за фото

**BomeX** · 24.06.2012, 13:20

Ниче-ниче... не останавливайся. Как еще опыт набирать?! )) не спеши. Потихоньку, помаленьку собирай инфу и все сделаешь.

ЗЫ: проверь личку на ТСМ и почту. Если что стучи в аську. Помогу чем смогу.

**antik** · 24.06.2012, 18:46

Короче очередной нежданчик, ипать его за ногу :twisted:

Новый съемник тоже не выдержал метровой трубы, и согнулся. Металл внизу 3,5 мм - ПОГНУЛСЯ
При воторой попытке, держа нижнюю часть от "разъезжания" газовым ключем - аналогично, металл выгибается :shock: :twisted: :twisted:

Ну и парочка фото злополучной шестерни, с которой что я только не делал... :twisted: :twisted:

з.ы. остался один, последний колхозный способ...

**Dudewheresmycar** · 24.06.2012, 21:08

изврат какой-то.
монтажками под очки и все снимется.

и нахрена ты оставляешь ведущую шестерню для снятия и вставляешь туда стамеску. сам же мешаешь ей спрыгнуть.

ты так еще 10 сьемников сломаешь. прижимаешь метровой трубой шестерню к шестерне, как она спрыгнет то?
стамеска или что там, как раз так лежит на скосах чтобы удержать.

**antik** · 24.06.2012, 22:39

В общем СВЕРШИЛОСЬ!!! :idea: :idea: :idea: Против кувалды, двух пеньков с двумя отвертками нет приема :-D

Саш, спасибо за совет!! Действительно этот способ самый действенный, но надо быть аккуратным, чтобы не разыбать подшипник..

В общем вот фото, завтра буду с щупами лазить тыкать. (кстати какие номинальные зазоры на синхрах должны быть?

Первая передача (на глаз около 1-1,5мм):

Вторая передача(вот тут по моему кольцо почти к шестерне прилегает, расстояние меньше 1мм):

Третья передача(1-1,5мм):

Четвертая передача (ну тут вроде нормально):

В общем завтра с щупами пробегусь, выложу результаты. Кстати, на всех фото я синхры слегка поджимал с двух сторон отвертками, все прально делал? или как то по другому поджимать их надо? И какие зазоры в норме считаются...

Да, и еще вот что заметил:

Откуда на шестерне первой передачи на первичном валу такие задиры? На остальных вроде нормальное рабочее пятно...

В ремкомплекте МКПП есть сальник первичного вала? как его менять?

**antik** · 24.06.2012, 22:41

Сообщение от Dudewheresmycar

изврат какой-то.
монтажками под очки и все снимется.

и нахрена ты оставляешь ведущую шестерню для снятия и вставляешь туда стамеску. сам же мешаешь ей спрыгнуть.

ты так еще 10 сьемников сломаешь. прижимаешь метровой трубой шестерню к шестерне, как она спрыгнет то?
стамеска или что там, как раз так лежит на скосах чтобы удержать.

Это не стамеска ( не в коем случае!!!) это всего лишь палочка для еды суши, осталась пока гайку откручивал :-D

**antik** · 24.06.2012, 23:52

И еще, вопрос к знатокам:
Сколько зубьев на шестернях должно быть на 3-4 передачах на С52, и сколько зубьев на С56?
Задаю сей вопрос, чтобы убедиться...