Как поднять давление наддува на 4А-gze тем самым увеличить его мощность?

[Дед Мазай]

Это да. 0,8 на компрессоре и 0,8 на турбе- это разные 0,8. )))

[dvion]

В теме никто ничего не пишет. Все турбовики перевелись, чтоле?

Это да. 0,8 на компрессоре и 0,8 на турбе- это разные 0,8. )))

У меня между компрессорным 0.5 и турбо 0.5 где-то около секунды разница. Где-то около 0.7 сек (15.5 против ~14.5)

Ставьте турбо =)

[PandA]

Да помойму уже всем давно ясно что компрессор и турба разные вещи :)

[dvion]

Да помойму уже всем давно ясно что компрессор и турба разные вещи :)

19 страниц всего)) Кто турбо сделал, те в эту ветку ничего не пишут)))) Видимо уже не вопрос, как поднять давку :))

[PandA]

19 страниц всего)) Кто турбо сделал, те в эту ветку ничего не пишут)))) Видимо уже не вопрос, как поднять давку :))

Ага именно так ))) А так алгоритм вроде понятный, шкив поменьше и вперед :)

[Filo]

Список переделок

1. Форсунки, они расчитаны на 160-170 сил под бустом в 0.4-0.5 бар дальше выходят за потолок нагрузки(легко заменяются на 430е от 7mgteи чуть сложнее на 550е от 4g63t, под них фишки старого образца надо)
2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки
3. Дроссель, он зверски узкий, да на средних оборотах и без увеличенного шкива его хватает, но дальше уже тоска-печаль, при этом вся магистраль как до так и после дросселя имеет большее сечение чем сам дроссель :/ дроссель с 3sgte gen2 решает задачу
4. Про недодув все в курсе, решается увеличенным шкивом, 180мм сразу скажу много если собираетесь крутить мотор хотя бы до 8000, чаргер там будет зверски сопротивляться так как практически на пределе возможностей будет крутится, кусковские 176мм отличное решение, если чаргер sc14 то шкив надо примерно 155-160мм
5. Выкидывайте нахрен клапан управления байпасом и запаралеливайте его с клапаном обратки на топливной рейке
6. Байпас можно регулировать, правда в отличии от блоуофаа чем сильнее закрутишь винт тем меньшую давку будет держать и тем легче ехать в овощ режиме
7. стоковые катушки порнография, распределитель зажигания позволяет нам без особых переделок поставить катушки от 1nz-fe и забыть про ВВ провода навсегда
8. Валы, если бюджетно идеально встанут валы от 4a-ge gen1 блютоп у них шире фаза и больше подъем, что для нашего гзе чудо как хорошо

Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния

[dvion]

список переделок

1. насос
2. форсы
3. проточка камер
4. проточка бошки
5. тепловые зазоры поршней
6. валы
7. СЖ
8. шпильки!
9. правильные дудки и впускной коллектор большего объёма
10. дроссель 3с +
11. правильно посчитанный выпускной коллектор + турбина для этого двигателя 28 гарет +\- по запросам
12. маслокулер!
13. мосх.

- бюджет большой и делать всё нужно либо качественно, либо всё развалится. Ps 1.5 КГ полёт нормальный.

[DodgeAlex]

Список переделок

1. Форсунки, они расчитаны на 160-170 сил под бустом в 0.4-0.5 бар дальше выходят за потолок нагрузки(легко заменяются на 430е от 7mgteи чуть сложнее на 550е от 4g63t, под них фишки старого образца надо)
2. Интеркулер, горячий воздух зло ибо детонация на высоких оборотах, плохое зажигание и прочие "прелести", так как длинная магистраль впуска противопоказана то лучше всего поставить жидкостный интеркулер, приход в разы ощутимее и нет лага между реакций мотора и нажатием тапки
3. Дроссель, он зверски узкий, да на средних оборотах и без увеличенного шкива его хватает, но дальше уже тоска-печаль, при этом вся магистраль как до так и после дросселя имеет большее сечение чем сам дроссель :/ дроссель с 3sgte gen2 решает задачу
4. Про недодув все в курсе, решается увеличенным шкивом, 180мм сразу скажу много если собираетесь крутить мотор хотя бы до 8000, чаргер там будет зверски сопротивляться так как практически на пределе возможностей будет крутится, кусковские 176мм отличное решение, если чаргер sc14 то шкив надо примерно 155-160мм
5. Выкидывайте нахрен клапан управления байпасом и запаралеливайте его с клапаном обратки на топливной рейке
6. Байпас можно регулировать, правда в отличии от блоуофаа чем сильнее закрутишь винт тем меньшую давку будет держать и тем легче ехать в овощ режиме
7. стоковые катушки порнография, распределитель зажигания позволяет нам без особых переделок поставить катушки от 1nz-fe и забыть про ВВ провода навсегда
8. Валы, если бюджетно идеально встанут валы от 4a-ge gen1 блютоп у них шире фаза и больше подъем, что для нашего гзе чудо как хорошо

Все вышеперечисленное предельно бюджетно и делается буквально на коленке и позволяет выжать из гзе мотора до 230 сил в зависимости от его состояния

Неск. вопросов по пунктам:
1)Если стоят мозги от ае92 (с регулировками) для новых форсунок субкомп ставить нужно, типа сафки?
3) много гемора поставить дроссель от 3с?
4) на шкиве 180мм до скольки оборотов нормальная работа будет (без замены валов, уж очень дорого нынче они стоят)
7) можно чуточно поподробнее?:)

[Filo]

1) да конечно, иначе никак не скорректируешь и будет заливать если пропускная больше
3) Вообще никакого. на приемный фланец он садится болт он надо только ступеньку на самом фланце сточить потому что она заужает диаметр пайпа до 45мм при своих 55
4) Зависит от многих факторов, качества ремня, стабильности зажигания и тому подобное, атмовалы с блютопа все равно поставь, там приход за здрасти появляется, шестерни свои оставляй
7) берешь катушки 1nzfe подаешь на них питание и массу, а на сигнальный вход распараллеливаешь попарно сигнальные провода от стоковых катушек(питалово тоже можно взять от них а массу просто на мотор или кузов) Вуаля) Только сразу предупрежу что свечи лучше семерки ставть, а то когда дубасишь калильное зажигание появляется на более горячих свечах

[DodgeAlex]

Спасибо за информацию))

[HenryFuh]

да с Эксплорерского форума... Я когда машину искал там зарегился... захожу периодически... И вот... Просили препостить, кто куда может... ну, почему не помочь людям? тем более, что наши, внедорожные ;