Как поднять давление наддува на 4А-gze тем самым увеличить его мощность?

**Sprinter82** · 11.01.2009, 12:00

http://www.toyotaownersclub.ru/board...showtopic=5636
Ссылка на то как люди 3S надувают

**Dima64rus** · 18.01.2009, 16:15

Привет всем у меня на GZE 2 поколения стоит шкив 180мм самопал,маленький натяжной ролик ,форсы 420сс,регулятор давления про спорт,нулевик apexi и выхлоп spaaps вопрос сколько примерно это коней

**Ushan** · 23.01.2009, 12:39

У меня со шкивом 175, а потом и со 170 начинал ремень свистеть после 5000-5500. Ну перегревающийся за 1 мин кулер. Ставить фронтальник нада в первую очередь. Но вот вопрос че с ремнем делать? Как его не натягивай - свистит на больших нагрузках (( Я кстати особого прихода от большого шкива не почувствовал. Может у мну компрессор дохлый? Не знаю как проверить.

**Дед Мазай** · 02.02.2009, 13:10

Сообщение от Dima64rus

Привет всем у меня на GZE 2 поколения стоит шкив 180мм самопал,маленький натяжной ролик ,форсы 420сс,регулятор давления про спорт,нулевик apexi и выхлоп spaaps вопрос сколько примерно это коней

Ты бы для начала сказал сколько дуешь в него.

**Дед Мазай** · 02.02.2009, 13:13

Сообщение от Ushan

У меня со шкивом 175, а потом и со 170 начинал ремень свистеть после 5000-5500. Ну перегревающийся за 1 мин кулер. Ставить фронтальник нада в первую очередь. Но вот вопрос че с ремнем делать? Как его не натягивай - свистит на больших нагрузках (( Я кстати особого прихода от большого шкива не почувствовал. Может у мну компрессор дохлый? Не знаю как проверить.

Ты хоть метр в диаметре поставь шкив , но пока не накрутишь бошку на байпасном клапане он будет тебе всю давку скидывать при 0,5кг. Ну пусть раньше будет давить но скидывать будет.
Свист
Эта проблема решается установкой 6 ручьевого ремня. Там надо повозиться.
Еще может фрикционы развалились на муфте компрессора.
Примерно так, навскидку

**Ushan** · 11.02.2009, 16:44

А может просто на байпасе бошку подкрутить при стандартном шкиве.. Думаю приход будет. А по поводу шести ручьев я уже думал... Внутрь (в сторону двигателя) еще один ручей не нарастишь.. А наружу.. Это тогда шкив и помпы и компрессора переделывать + выносить наружу (на ширину ручья) кронштейны генератор и гура. Ну и компрессора кондея соответственно.. Может можно попроще? Как то можно компрессор и муфту проверить?

**KOSTYABRATSK** · 01.06.2009, 18:22

кто подскажет,есть ли смысл перенести родной келер на "фронт",шкив пока сток ,но скоро придет набор от америкос 180????

**Dominator** · 01.06.2009, 18:57

смысл есть ведь воздух будет охлаждаться лучше, сам замечал. У меня кулер на месте( на моторе короче) и в жару это все греется конкретно, сам знаешь как... Машинка едет как обычно в меру вяло :) привык уже и тут резко похолодало (с +25 до +7 - +10) сажусь и понять немогу отчего такой приход дикий как будто мощнее стала заметно, приветливее на газ отзываться и вообще бодрее. потом после нескольких раз такого изменения поведения заметил закономерность. Все происходит при похолодании потеплении. А во фронт воткнешь приход явно должен быть аналогичный почти. Поправьте если не прав.
Сам собираюсь просто перенести во фронт без смены шкива пока...
ПыСы: Или вопрос был о целесообразности переноса родного маленького во фронт. ну типо когда шкив придет поставишь и кулер даже во фронте не справится или будет плохо справляться..???

**KOSTYABRATSK** · 02.06.2009, 16:56

Обязательно отпишусь,как перенесу,но если есть мнения пишите есть время послушать Гуру!!!

**KOSTYABRATSK** · 14.06.2009, 15:16

АААА,такая фигня поставил шкивы америкосовские комплект,не едет,стал крутить болт байпасного клапана,отломил крутилку,что сделать-то надо,есть еще один клапан- последний?? может блуоф поставить от турбы,есть практика????

**ye_not** · 14.06.2009, 15:39

Сообщение от Dominator

смысл есть ведь воздух будет охлаждаться лучше, сам замечал. У меня кулер на месте( на моторе короче) и в жару это все греется конкретно, сам знаешь как... Машинка едет как обычно в меру вяло :) привык уже и тут резко похолодало (с +25 до +7 - +10) сажусь и понять немогу отчего такой приход дикий как будто мощнее стала заметно, приветливее на газ отзываться и вообще бодрее. потом после нескольких раз такого изменения поведения заметил закономерность. Все происходит при похолодании потеплении. А во фронт воткнешь приход явно должен быть аналогичный почти. Поправьте если не прав.
Сам собираюсь просто перенести во фронт без смены шкива пока...
ПыСы: Или вопрос был о целесообразности переноса родного маленького во фронт. ну типо когда шкив придет поставишь и кулер даже во фронте не справится или будет плохо справляться..???

не раз слышал авторитетное мнение, что перенос кулера на фронт на стоке нецелесообразен - умеличивается длина пайпингов, что не очень положительно сказывается на приходе. Обычнорекомендуют фронтальник ставить только под тюн.

Сообщение от KOSTYABRATSK

может блуоф поставить от турбы,есть практика????

Блоуоф можно и из бай-пасса сделать... только вопрос где воздух в авто считается ДО или ПОСЛЕ клапана сброса?..

**Lucky_AE91** · 14.06.2009, 15:46

может тогда заборник повыше)))) иль систему обдува придумать

**KOSTYABRATSK** · 14.06.2009, 15:53

Сообщение от ye_not

не раз слышал авторитетное мнение, что перенос кулера на фронт на стоке нецелесообразен - умеличивается длина пайпингов, что не очень положительно сказывается на приходе. Обычнорекомендуют фронтальник ставить только под тюн.

Блоуоф можно и из бай-пасса сделать... только вопрос где воздух в авто считается ДО или ПОСЛЕ клапана сброса?..

а это как?левин 101 92 год

**ye_not** · 14.06.2009, 16:39

Сообщение от KOSTYABRATSK

а это как?левин 101 92 год

Village Tuning конечно, но кто-то и так делает. *ПыСы на фотке 4G63

**KOSTYABRATSK** · 14.06.2009, 17:19

а описание типа"сделай сам" есть где почитать??

**ye_not** · 14.06.2009, 18:49

Сообщение от KOSTYABRATSK

а описание типа"сделай сам" есть где почитать??

начнем с разницы байпасса и блоуофа:

2.Байпасс(bypass)
Клапан между впускным патрубком до компрессорной части агрегата турбонаддува и впускным патрубком после оного (т.е. параллельно его компрессорной части).
Служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки.
На многих серийных машинах не устанавливается вовсе.

3.Блуофф(blowoff) Клапан между выходом компрессорной части агрегата турбонаддува и атмосферой.Синеписальщики ставят его для получения пшикающеко звука при переключениях и сбросах газа.

Девайсы 2 и 3 при установке громадных тюнинговых турбин (вдвое больше стоковых) становится необходимы,так как защищают турбину от большой осевой нагрузки на вал.
Ставится или девайс 2(для машин с МАF) или девайс 3(для машин с МАР).

Неправильный выбор клапан сброса избыточного давления может стать причиной неправильной работы ДВС, особенно на холостом ходу. Если все-таки хочешь сам делать блоуоф из байпаса, то покопайся в инете - описания точно есть, а смысла почти никогда в этом нет..

**KOSTYABRATSK** · 15.06.2009, 10:21

смысла почти никогда в этом нет"""? так может родной скрутить,только как надо вкручивать или выкручивать(по логике я думаю вкручивать),только как там все залито клеем или смолой,один сломал,второй нельзя-последний?

**INSANE** · 16.06.2009, 07:09

У меня Levin AE101 GTZ. Чаргер пока стоит SC12. Шкив на коленвале 180 мм. маленький натяжной, немного подровнял шкив помпы. Ремень просто натягвается очень сильно - и тогда не скользит. Правда сабильно раз в три месяца ремень всё-таки кончаеся. Установлен фронтальный интеркулер от SR20DET. Трубы на кулер 50мм. Насос 2jz-gte, форсы 7M-GTE. КОгда стоял штатный кулер, давка на этом шкиве была 1.1 - 1.2. Ещё установлен HKS PFC F-CON + GCC. После переноса кулера на морду буст больше 1кг не поднимается. Наблюдается дикий отклик на нажатие педали газа на холостых. на штатном ABV (Air Bypass Valve) откручен болт с шестигранником практчески до самого верха. Головка Биг Порт. Регулятор топливного давления SARD (на холостых выставил 2кг. под нагрузкой стремится к 5кг).

**INSANE** · 16.06.2009, 07:12

Про изготовление шкива.
На штатном шкиве есть резиновы демфер. Отступаем от него 1мм, отрезаем полностью. Нарезаем резьбу. Наружние обоймы мне делали из алюминия. В алюминиевой болванке делается посередине дырка, там тоже нарезатся резьба. Потом болванка накручивается на остатки шкива на клей. Всё эот штифтуется. И потом из болванки делаются наружние обоймы. Разница железного и наполовину алюминиевого шкива на 180 мм 2.2 кг. У меня и такой и такой есть, я замерял.

**INSANE** · 16.06.2009, 07:16

я не знаю, сколько у меня получилось лошадей, но вчера я в пятый раз за два года свернул палку на приводе. я как-то у нас змерялся на гонках. 14.5 по абсолюту проехал. на обычных каких-то колёсах. но тачка тогда совсем не ехала на мой взгляд. лежат в коробочках e-manage ultimate и LC-1. нужно блин прикручивать да настраивать.. да всё времени нет :(