Проэкт турбо фе. (Toyota Sprinter Trueno ae111 xz)

**mamont** · 06.02.2011, 22:33

у меня отсечка 6500 на стоке, сдвигая до 7200, получаешь мотор который не тыкается в отсечку, и разгон получается лучше.
ТД04Л РЕСТРИКТОР НУЖЕН, только у субары например, этот рестриктор в болте, которым крепится маслоподача.
втулка или шарик ПОФИГУ, тк в турбине нету сальников, а только маслоотражательные резинки, которые ОТРАЖАЮТ масло, а не держут давление, более того от переизбытка масла идёт усиденный износ втулки, тк нету маслянного клина, НО это тема для отдельной дискуссии.
Сцепе и коробке в общем то пофиг, пока живут. Единственное блоки не хватает.
Форсы уже на готове от гзе, надо только установить. Но это стейдж 2 этого проэкта.
А теперь про поршни:
Если нет детонации, то поршням долго ничего не будет, если есть детонация, то и ковка проживёт недолго.
Байка о нивских поршнях, на которых тазоводы дуют чуть ли не по 2 кило, уже стала классикой.
А нивские поршни даже на стоке долго не живут если есть детонация (сам раза 3 перебирал мотор ниве, у которой детонация крошила поршни, а хозяин не хотел ни прокладку ни что либо другое).
И время покажет :))) за 10 тыщ пока всё ровно :))))
Так что смотрим логи, строим топливо/зажигание и надеюсь что до килограмма дотяну :)

**steel** · 07.02.2011, 05:13

ага, до кг дотянешь) с отрицательным уоз)

**mamont** · 07.02.2011, 08:39

Сообщение от steel

ага, до кг дотянешь) с отрицательным уоз)

чтоб до этого не дошло и надо смотреть логи, и выбрать значения где остановиться.
Скептиков уже наслушался.....

**mamont** · 07.02.2011, 09:04

Сообщение от sLaVaN

"ФЕ со сдвинутой отсечкой, и подстроенным топливом не такая уж и дохлая машинка". А можно чуть подробней? Отсечка ~ 6800 но к 6500 заметен провал тяги и крутить дальше смысла нет. А как было у тебя?

И на всякий случай поясню, подстроить мотор фе можно, даже будет какой то приход, НО в ге он всё равно не превратится, и за деньги компа ИМХо лучше купить блоку, или добавить ещё столько же и свапнуться на ге.
У меня просто был ультимат и было время поиграться со стоковым мотором.

**Bskvira** · 07.02.2011, 09:22

С добрым утром:)
я вот слежу за проектом, в общем Респект и уважение))))
Согласен, дешевле сделать свап на блэк, чем сделать турбину на FE с которой ужился бы движок, и не к чему бы не привело.
Но сама мысль, сделать "турбо-овосч" оч интерестна, т.к. на выходе получишь 140-150 пони. имхо лично я этого и хотел бы)
Ездил на блэке, ну да прёт... но вот мой FE не сильно что то от него отстаёт.
Увидел запись про отсечку. Как так сдвинута?..... у меня отсечка где то на 7200 и происходит..... но в россии в не кто там не химичил.....
Я то думал так у всех FE... это не так? объясните? различие в мозгах?

**mamont** · 07.02.2011, 09:25

у до рестайла фе отсечка около 7 (тут ещё надо глюки тахометра учитывать), у рестайла 6500. Но на рестайле при разгоне часто мотор упирается в отсечку на 1 и 2 передаче, что существенно замедляет разгон.

**Bskvira** · 07.02.2011, 09:32

у меня дорестайл)ну да наверн+ - я не приглядывался на каком там делении происходит отсечка( примерно написал)
Спасибо за разьяснение)

**VVega** · 07.02.2011, 10:57

А че я, мне положено немного поворчать, а так я чуть-ли не больше всех тебя уважаю за этот проект, реально первый НАХ в Москве, кто сам сделал уже сто-то, что реально едет. Я просто сам по себе не люблю турбовый подхват, да и сравнивать с ГЕ совсем не правильно. Совсем разные машины получаются ))). Атмо - одно, турбо другое. И жопомер в этом вопросе совсем не товарищ. Для города такая машина порядком удобней ГЕ. И кстати ты забыл упомяныть про расход, который, вопреки ожиданиям стал даже немного скромнее )))

**johnny87** · 07.02.2011, 12:17

кстати обычный мираж 1.5 тож надули. все отлично работает и ездит с лета еще.

**sLaVaN** · 07.02.2011, 22:03

Сообщение от mamont

И на всякий случай поясню, подстроить мотор фе можно, даже будет какой то приход, НО в ге он всё равно не превратится, и за деньги компа ИМХо лучше купить блоку, или добавить ещё столько же и свапнуться на ге.
У меня просто был ультимат и было время поиграться со стоковым мотором.

Ну почему, если сдвинуть отсечку до 8 тыс, чем не ГЕ ) хотя бы на пару раз. И что, тяга с 6 до 7 прям не хуже чем с 5 до 6 получается?

**MTs** · 08.02.2011, 13:32

Сообщение от mamont

ТД04Л РЕСТРИКТОР НУЖЕН, только у субары например, этот рестриктор в болте, которым крепится маслоподача.
втулка или шарик ПОФИГУ,

уважаемый, вы с луны упали? начнем с того что втулка играет роль вкладыша, и если она раз"****а то естественно вал болтается, и есть жор масла. есть там уплотнители или нет. второе. рестриктор не нужен, если у вас давляк масла не более 4кг. в третих, шариковые турбы по сути не тербуют много масла, потому как подшибник качения а не скольжения, туда и ставят рестриктор. на ТД04 он НЕ НУЖЕН! если такая турба жрет масло, то ее не спасет рестриктор.
пс. 2мм в твоем болте на подаче, это не рестриктор. это тупо дырка. и мне она показалась маленькой. я все болты на маслоподаче сверлил на 3мм. и трубка по внутри тоже была 3мм. и повторюсь, на сток давлении НЕ было жора
кактотак

**mamont** · 08.02.2011, 13:55

ещё раз.
Собрал матор, трубки БОЛЬШЕ 3 мм в диаметре, БОЛТ БОЛЬШЕ 3 мм в диаметре (мне проще было токарую заказать болт, чем купить субаровский и ждать месяц).
МАСЛОМ мотор плевался сильно, с блоуофа плевало сильно.
Прошестил дром, была вроде тема отделальная, для ШАРИКА рестриктор около 1 мм, для втулки около 2.
Поставил рестриктор, турба маслом перестала плеваться. все работает на протяжение 8 тысяч километор.
ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ У МЕНЯ ПОДАЧА МАСЛА БЫЛА НЕ ОТ ЭТОЙ ТУРБИНЫ !!!
физику чем плохо большое каличество масла для втулки объясняли там же.
Машина ездит, турбина дует, пока правдо 0,5 МАСЛО С НЕЁ НЕ ЛЕТИТ, что Вам ещё то нужно?

**Drag** · 08.02.2011, 14:13

Для твоего варианта - подойдет идеально решение готовое с гт-фор - интеркулер жидкостный , протянешь лишь резиновые шланги до морды и насоса ... а он сам встанет на место твоего ... гораздо меньше гемора ,чем выводить во фронт ) Про рестриктор ты прав - он нужен для любой турбы , просто разного размера ,другое дело , что он бывает уже встроен в турбу и кажется что там тупо болт с отверстием и все типа и так работает ....
Кило наверно максимум , что выдержит этот мотор , и то я бы всеже не стал дуть этот кило в сток поршня на хороших УОЗ .... Японцы видимо тож не дауны что в гзе на давку 0.7 - сток - поставили такие поршники ... Даже если ФЕ и выдержат какоето время - то много факторов которые завтра смогут на раз убить мотор - например жара +35 ... или бенз чуть хуже на заправке оказался ... или еще что нибудь ... А позднить сильно УОЗ тоже нет смысла - машина будет ехать хуже , чем на давке ниже , но с хорошим УОЗ .

**mamont** · 08.02.2011, 14:21

Жень и этот вариант рассматриваю.
Но пока больше склоняюсь к фронтальному кулеру.

**Skliffi** · 08.02.2011, 15:06

Очень интересно было ознакомиться с темой, с удовольствием бы прокатился на такой штуке)
Респект Мамонту.

А летнюю жару такая система нормально перенесет?

**mamont** · 08.02.2011, 15:10

ну процентов 90 что подстраивать придётся.
Ну прокатится в общем то тож не проблемма :)
Единственное по мокрому не интересно :(((

**sLaVaN** · 09.02.2011, 15:17

Сообщение от sLaVaN

Ну почему, если сдвинуть отсечку до 8 тыс, чем не ГЕ ) хотя бы на пару раз. И что, тяга с 6 до 7 прям не хуже чем с 5 до 6 получается?

Ну ладно, отвечу сам - ДА КАКАЯ НАКУЙ РАЗНИЦА. И сорри за, как тыдь его, флуд. Сегодня ехал в метро и опять думал как это все-таки на самом деле круто турбо фе. Нет правда Вань КРАСАВЧЕГ!

**mamont** · 09.02.2011, 15:33

выше есть ответ, почему есть приход от сдвиной отсечки.
крутить фе до 8 толку нету. Почему? потому что мотор настроен на момент снизу, а для 8к оборотов сделан ГЕ.

**VVega** · 09.02.2011, 16:08

+1 к Ване, Слав, тебе нужно серьезно матчасть подтянуть, потому как обороты решают только при правильной настройке системы газораспределения + зона "прихода" сразу перемещатеся выше. Не все так просто. Просто если смотреть кривую мощности/момента, то на каждлом моторе есть определенные обороты, при которых они мощность и силы сразу резко падают, и далее есесно крутить смысла нет. На ГЕ спецом ВВТ система придумана, чтобы увеличивать перекрытие и соответсвенно продувку на больших оборотах.

**sLaVaN** · 09.02.2011, 16:26

Да я так, из праздного интереса, прошу прощения, если отвлек от чего то важного.
VVega - Женя (если ничего не путаю) (я Слава кстати, как не сложно догадаться по моему незатейливому нику). На деле мне просто интересно пообщаться с единомышленниками. Я просто не знаю, что еще спросить ). Я так примерно представляю как там что работает, но задать действительно интересный технически вопрос, на который знающему человеку будет интересно ответить - не могу, пока. Спрашиваю, что вижу, как тот чукча. Все равно спасибо за серьезный ответ на глупый вопрос )