Заварка дифференциала

**Santillo** · 06.06.2009, 10:00

пацаны, подскажите, если обварить дифф на с52, не сломается ли в коробке ничего потом при езде?

**SDR** · 06.06.2009, 11:07

каскадеры так ездят
вопрос - как долго....

**MedVed** · 06.06.2009, 12:02

Сообщение от Santillo

пацаны, подскажите, если обварить дифф на с52, не сломается ли в коробке ничего потом при езде?

если хорошо и правильно заварить то ничего не должно сломатся !

**SDR** · 06.06.2009, 12:16

речь не о поломке а о ресурсе
а его - не знает никто

**MedVed** · 06.06.2009, 12:37

Сообщение от sdr

речь не о поломке а о ресурсе
а его - не знает никто

осмелюсь заметить что в диференциале не будет подвижных частей ресурса соответственно не будет ))

ток подшипники менять и все

**SDR** · 06.06.2009, 12:42

все верно
только из за отсутствия диффа, компесирующего разновеликость вращающих моментов левого и правого колес, нагрузка на подшипники и на места сварки "на разрыв" увеличится в разы
в общем попробовать можно ;)))

**Sergey_khv** · 06.06.2009, 19:21

В общем то Саня спрашивает как бюджетный вариант на драг.

**BadCRC** · 06.06.2009, 22:59

Ну если на драг, можно варить смело я так думаю.
Медведь вона собирается тож варить.
Машинко-то ведь не на каждый день выходит, ресурс не сильно важен.

**Santillo** · 07.06.2009, 13:57

значит варим:)тока еще вопрос, при поворотах на скорости машину не перевернет?:)

**afterbang** · 07.06.2009, 14:16

друг заваривал прошлым летом дифф на дрэг, все лето отъездил, ничего не развалилось, про повороты забудь, ездить быстро будешь только прямо

**Sergey_khv** · 07.06.2009, 14:38

Я давно предлагаю Саньку купить второй дифф и ставить его только на этапы.

**afterbang** · 07.06.2009, 15:18

можно и другими путями идти, попробуйте накачать левое колесо 1 очко а правое 2 для начала, попробуйте постартовать, возможно поправите давление, должно помочь.
к примеру топовые дрэгстеры Top Methanol Dragsters, которые едут 402м 4-5-6сек вообще не используют блокировки диффа, у них все настроено развесовкой и давлением. Ведь блокер обеспечивает одинаковое усилие на колесах когда они находятся на разном покрытии, что применительно ко всем видам гонок кроме дрэга, тк в нем оба колеса всегда находятся на одинаковом покрытии, и боковые перегрузки(разгруз подвески) отсутствуют

**Santillo** · 07.06.2009, 15:30

да я вторую коробку соберу, обваривать полностью все внутреннее шестеренки с корпусом дифа?верно?

**afterbang** · 07.06.2009, 15:53

только установив с56 ты на дрэге больше выиграешь чем если заваришь дифф в с52

**MedVed** · 07.06.2009, 21:53

1) не надо путать то что я завариваю диф заднего привода, на нем ездить то можно потом !

) заваритвать надо только сателитыпростопокругу их заварить и все главное выставит правильно и ровно все заварит и ставить на место ! ))

**Santillo** · 08.06.2009, 04:38

Сообщение от afterbang

только установив с56 ты на дрэге больше выиграешь чем если заваришь дифф в с52

да в принципи разница не большая, а вот старт важен!

**afterbang** · 08.06.2009, 08:33

Сообщение от Santillo

да в принципи разница не большая, а вот старт важен!

ну как сказать)

**Santillo** · 08.06.2009, 11:06

сейчас у меня стоит короба собранная из нескольких коробок, ГП 4:31, ряд шестерней тоже меняных, 60 км на 2тычячах, 100 км на 3,5. я собираюсь купить вторую коробку с сильвертопа и заварить ее на соревнования.думаешь мне не стоит заморачиваться с заваркой?ничего я не поимею с этого?