Мой проект "Воскрешение 101-го"

**Levin5579** · 19.01.2010, 20:45

Ну что братцы-вот наконец-то и я завелся! Немного предистории как и с чего всё начилось.А началось всё два года назад в феврале месяце , когда я подключил себе на мобилу интернет и один добрый человек сказал мне шесть букв drom.ru (прошу не считать рекламой) Зашел,пошарился,набрел на гт-форум и так получилось,что первая тема была связана с левинами.Всплыла давняя мечта о собственной машине.И мечта эта была связана с левином.Но как то так получалось,что в семье всегда были машины,а иметь именно свою возможности не было.Но в тот момент с работой был порядок и я решил,что пора наконец что-то делать.Стал читать все темы на дроме так или иначе связанные с левинами,труенами,узнал про сильвер и блэк и прочее прочее прочее.И тут волей случая или хз как назвать это младшему безработному брату предложили забрать битого 111-го левина без документов на разбор за недорого.Он пришел ко мне за советом-мол есть такая то машина,целая морда и зад,стоит двиг-мол надо денег,буду разбирать и продавать.Ну держи-хоть при каком-то деле будешь и копейку заработаешь сказал я и дал половину того,что просили.И как то придя с работы домой я увидел этот 111-й,уже стоящим во дворе.подошел-открыл капот и в глазах померкло: блэк на с56 .Всё сказал я себе ,а брату-мол то что под капотом мое! И начались поиски дешевого варианта 101-го левина.Почему его-да просто он мне больше нравиться.И вот в апреле случайно отцом был замечен вишневый 101-й на комиссионной стоянке в г.Ишиме Тюменской обл,это 300 км от Омска.Предварительная разведка по телефону показала сильвер на автомате и маке за 80 тыщ сразу за нал.Ну что надо ехать,имев полсуммы и заняв ещё половину,прыгнув в электричку покатили с батей в Ишим.Эх знал бы я тогда что меня ждет впереди.Приехали в Ишим,нашли стоянку и его одиноко стоявшего в сторонке.Вид конечно у него был весьма потрепан,крашен кое-как,пожалевши лака.в общем тусклый уставший вишневый цвет и почему то с синей тонировкой,открыл капот-там так же грязно и уныло,тоже самое было и в салоне.Видно было,что предыдущему владельцу было глубоко накакать на него.из плюсов обнаружилась электронный щиток приборов(впоследствии как оказалось редкость даже в самой япе)климат-контроль и электролюк,причем всё это исправно работало).В общем завели его,прикурив,сел дал кружок по стоянке-вроде как-то едет,надо брать.Не смутил даже клееный радиатор,вернее смутил-но не остановил.Короче купил,сели поехали,отъехав км 20 от Ишима замечаю белый дым валящий из под капота.Первая мысль БЛЯЯЯЯ горим!!! Один раз уже сталкивался с этим делом и знаю,что машина горит очень быстро.Тормозим на обочине.выскакиваем из машины,капот открывать нельзя без огнетушителя,которого ясен пень нету!Представьте ситуацию -пустая трасса,валящий дым из-под капота.Мысли мечутся в голове-бля ща всё сгорит ,а тело само на автопилоте(опыт был и тут всё надо делать очень быстро и без эмоций) выдергивает из багажника резиновый коврик,мчу в овраг на обочине-нагребаю полный талого снега вперемешку с грязью.Батя в это время пытается остановить редкие машины,равнодушно проезжающие мимо.Мчу назад и в это время тормозит мужичок и уже бежит с другой стороны с огнетушителем,подбегаем к машине и видим дыма стало меньше,открываем капот и понимаем что это вовсе не дым а пар)))уф обошлось...пар рассеиваится и видим разорванный верхний бачек радиатора.В итоге заклинившая пробка радиатора и пробитая прокладка башки.Мда купил...не ну я конечно видел,что это дрова,но до Омска то думал они дотянут)))Что делать? Что что ловить автовоз до Омска.Несколько часов на трассе,левин с тюменскими транзитами и картонка на которой грязью написано "55 HELP!"Странное зрелище и проезжающие мимо омичи,показывающие пальцем и тыркающие друг друга в машине смотри смотри мол.Признаюсь тогда я возненавидел своих земляков,хоть бы один остановился и спросил что случилось.В общем остановился тюменский МАЗ-автовоз(вообще в тот злополучный день нам помогали только тюменцы за что им большой респект!) и затемно мы уже сгружали несчастный левин на окраине Омска.Потом дом,вопросы,что за дрова вы купили?Насмешки и прочее,но я уже знал,что меня ждет и что ждет этот левин новая жизнь.В общем после долгих консультаций на дроме как и что лучше сделать было принято решение разбирать оба двигателя и собирать блэк на старом сильверном блоке.Легко сказать собирать человеку,который никогда в жизни не имел дело с ремонтом машин,как вы догадались этот чел-я)))Пришло лето,перетащил левин прям на работу-там в свободное время разобрал его почти до голого металла,раз делать для себя,то делать один раз и хорошо.В итоге оказалось,сильвер мертв безвозвратно,шатуны погнуты,колено точено и в задирах,вкладыши протерты до меди,вдобавок в поддоне обнаружилась заботливо спрятанная каким-то мать его умельцем головка-многогранник,расколотая пополам.ей было посечено колено,шатуны,срезана одна маслофорсунка и сколота гильза внизу.Особенно жалко было разбирать блэк,внутри царила чистота и порядок,но решение было принято поэтому вперед.Отработав и отдав долг за машину,стал заниматься своим левином.Свозил старый сильверный блок и колено блэка на промерку,диагноз был неумолим-точить в ремонт,это означало,что блэковые поршня уже не пойдут..
фото на трассе в день покупки,уже с пробитой прокладкой
:

процесс разбора начался

**Levin5579** · 19.01.2010, 20:46

Итак разбирать дело нехитрое,всё было раскидано и сложено кучкой в складе.Друзья и знакомые крутили пальцем у виска))) Раз кузов разобран,да и внешний вид имел ужасный то было принято решение сделать красивым моего левина..А лето тем временем шло и шло - помимо всего потихоньку по мере появления денег закупались новые запчасти для капиталки:ремонтные поршня,вкладыши,кольца,прокладки и всё остальное.Но дело шло медленно , так как много времени занимал сам процесс зарабатывания денег,да и отдыхать хотелось тоже)))помимо этого приводилась в порядок старая подвеска с тормозами также с заменой всех резинок,и прочего на новое,да и старое отмывалось,отчищалось,красилось и обретало новый вид

А что же внешний вид?нее таким страшным вишневым уродцем он будет точно.были заказаны обвесы в jass-rs -получены и сразу же примеряны

.Встал выбор каким же цветом быть моему левину? Тут немного отойду от темы и скажу ,что до того как это всё началось немного болел автозвуком,ставил друзьям и знакомым акустику,подиумы,собирал сабы и в своей будущей машине машине почему-то видел акстику именно марки Fusion(зы даже в аське у меня именно поэтому такой ник))),серии Jona lomu,т.к.предпочитаю электронную музыку,а это одна из лучших созданных для этих целей акустика.Так вот фирменные цвета у этой марки зеленый,черный и серебристый.Вот под эту концепцию сочетания трех цветов и стал выбирать краску.Нужен был эффект из черного в зеленый с каким-нибудь переливом.И тут на счастье появился такой человек на дроме,а именно Сергей-Gtrance (futurepaints.ru) который предлагал эксклюзивные краски,созданные им самим.Двухмесячный трах мною его мозгов вылился в цвет названный им BlackGreen

.Краска была заказана в кол-ве 2,5 литров и через какое-то время прибыла ко мне.Лето давно кончилось,шла осень,деньги потихоньку зарабатывались-недостающие запчасти так же потихоньку покупались,попутно я искал маляров,которые смогут сделать с этой краской так как нужно,за приемлимую цену.Так как процесс восстановления машины и так затянулся-то решено было изначально подготовить полностью кузов,а мотор оставить на последнюю очередь,потому-что вдруг пойди что-не так.целый и готовый кузов проще было бы законсервировать до лучших времен,в дальнейшем как показало время я был полностью прав.Далее для покраски дорогой и красивой краской решено было сменить всё железо,которое носило на себе шпаклевку и следы былых дорожных сражений.Было куплено контрактное железо без каких либо следов ремонта,а именно капот,оба крыла,левая дверь и телевизор.Так же правдой и неправдой через знакомых знакомых было найдено место-где брались сменить всё железо и покрасить машину как надо,но предупредив что делать будут не быстро.Наступала зима,я ждал очереди.Как всегда она пришла внезапно со звонком-завтра нужно загонять машину,либо потом только после нового года.Ноябрь месяц,я после работы вечером на улице в холод и дождь в одного собираю переднюю подвеску ,что бы поставить машину на колеса,заканчивал в темноте светя себе телефоном.утащив машину на эвакуаторе сваливаюсь с жестокой простудой.) Работа в "сервисе" потихоньку шла ,иногда наведывался туда ,сделав даже несколько шпионских снимков,реально рискуя при этом (объект где делали реально режимный и пронос каких либо телефонов ,фотоапаратов запрещен .

А как вы помните друзья конец года 2008 - это начало мирового кризиса,с работой что-то стало совсем плохо,с деньгами стал ощущаться напряг.не всё было куплено для капиталки-одно радовало-что пусть хоть кузов с подвеской будут готовы..Пришел новый год ,а с ним и пик кризиса - выйдя после новогодних праздников на работу узнал,что всё плохо брат - иди ка ты в бессрочный неоплачиваемый отпуск вместе со всем этим пришли проблемы в личной жизни((( ..короче была самая настоящая жопа.всё было за то,что бы всё бросить и распродать.но я не смог остановиться на полпути,пришлось влезть в долги - что бы рассчитаться за работу с заменой железа и покраску,забрал машину радостный до соплей-вид получился что-надо.По крайней мере все кто видели вживую равнодушными не остались

.

**Levin5579** · 19.01.2010, 20:47

В таком виде она и простояла всю зиму до лета ибо работы и денег продолжать не было..Пришло лето,стало полегче,вернулся на работу и стал отрабатывать долги,коих накопилось немало.Урывками выкраивая подкупал необходимое для дальнейшего ремонта,попутно в свободное время готовил узля и детали ,всё отмывая для дальнейшей сборки.так опять прошло лето,долги уменьшались,а запчасти очень медленно прибывали.и вот наконец осенью окончательно рассчитавшись и набрав необходимое приступил к двигателю.

Напомню блок старый сильверный был расточен под новые ремонтные поршня блэка,колено так же расточено под 0,25 .вкладыши были приобретены коренные тайхо ,шатунные ацл рэйс .Всё было идеально отмыто,покрашено и я с товарищем,который имел опыт капиталки своего 5а на своей труене начали наконец сборку в чистоте строго по мануалу с соблюдением всех моментов затяжек и прочего.

клапанная и свечная крышки также были выкрашены краской от Gtrance .Клапанная в цвет кузова , не совсем то получилось,но тоже неплохо,свечная в люминисцентную)

коса родная сильверная автоматная была перепаяна под мозги блэка с помощью статьи ланчера и распиновок добытых на 4ag.com и в интернете.Хочу сразу обратить внимание статья ланчера написана под мт косу,на ат косе всё намного проще.Делал так-начала подписал ярлычком каждый провод на сильверной косе и потом глядя на распиновку мозга блэка втыках пины в фишки)кстати эти ярлычки потом очень помогли,когда при заводке вылез чек,устранить проблемы было делом 2-х минут,оказалось 2 пина втыкнул не туда второпях.

итак все было готово ещё до НГнебыло места где можно было осуществить установку двигателя с коробкой ,потом праздники потом болел,и вот три дня назад наконец нашелся теплый гараж и приступили:

продолжение завтра-шибко спать охота...три бессонных ночи дают о себе знать)))

**PavelV** · 19.01.2010, 21:10

Молодец!!!
Чем красили блок и как?
Отмывали голову чем)).

**A-Line** · 19.01.2010, 21:19

Молодец Серёга, с самого начала слежу за проектом !
Хочу сказать что ты очень упорный и терпеливый :)
Очень здорово получилось !
Поздравляю !!!!!!!!

**mr.Che** · 19.01.2010, 21:27

Тупой вопрос:

На этой фотке, у тебя на впускном коллекторе, что то типа дудок
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i...4fc18.jpg.html
а тут обычный впуск
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/...8fc7a.jpg.html

Объясните, или меня глючит?

**Skliffi** · 19.01.2010, 22:44

Цвет замечательный. Эх, ну и терпение у автора, завидую)

**PavelV** · 19.01.2010, 23:30

Сообщение от mr.Che

Тупой вопрос:

На этой фотке, у тебя на впускном коллекторе, что то типа дудок
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i...4fc18.jpg.html
а тут обычный впуск
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/...8fc7a.jpg.html

Объясните, или меня глючит?

ты у себя корпус ресивера сними и все вопросы и глюки отпадут разом)

**BadCRC** · 19.01.2010, 23:57

Ух молодца!!! Поздравляю еще раз, не только в аське ) Респектище!!!!

**Djohnqwerty** · 20.01.2010, 00:35

Красавчик!!! Респект за терпение!!!

**firsoff** · 20.01.2010, 02:18

Машинка красава, а за автора присоединяюсь ко всем, ну просто мегатерпение и стремление, уважуха! Ждем продолжение рассказа!:)

**in-digo** · 20.01.2010, 06:04

Чем голову отмывал?

**Levin5579** · 20.01.2010, 07:35

сейчас пока на работе и с мобилы отвечу на вопросы. По отмывке и покраске деталей.Так как времени у меня было вагон и ещё большая тележка в голове сначала стал удалять нагар с выпуска и камеры сгорания,дрелью с металлической щеткой,убрал основной,потом мыл всю бензином,потом горячей водой с порошком,отмыло конечно,но было не то,с подсказки в ход пошел ПРОФОАМ 1000,ядренная штука скажу вам,вот она то и отмыла голову до блеска и состояния новой

**Levin5579** · 20.01.2010, 07:42

потом допер отмывать нагар с выпуска и с дросселей абровским карбошоком,пшикаешь и смываешь бензином,получается на ура,начисто. блок и все остальные детали так же с подсказки знакомого красил кисточкой эмалью по ржавчине 3в1 .в неё сразу входит преобразователь ржавчины,грунт и эмаль.только я пошел дальше,сначала так же отмывал всё щетками,включая зубную для труднодоступных мест,водой,бензином от грязи,ржавчины и прочего гомна,потом всё сушилось

**Levin5579** · 20.01.2010, 07:46

тщательно продувалось компрессором,потом покрывал преобразователем ржавчины,который высыхая сам становился грунтом и только потом красил на 2 слоя. очень конечно всё это нудно и долго,но когда из-за неимения финансов продолжать,а что-то делать чесались руки:)зато потом такой кайф собирать всё чистое,как новое на белой простынке чистыми руками:)

**Levin5579** · 20.01.2010, 07:55

особо тщательно и на несколько раз промывались и продувались все каналы в расточеном блоке и колене.голову после ручной притирки клапанов и отмывки и продувки так же возил на промер плоскостей.всё оказалось ок:) даже после засухаривания клапанов ВСЕ клапана оказались в допусках по зазорам,что бы исключить ошибку,проверял несколько раз разными щупами:)ну и раз начал про голову-начитавшись форума и проконсультировавшись со всеми известными людьми:)

**Levin5579** · 20.01.2010, 08:00

было решено убрать хохоряшки и неровности литья на впуске,также увеличить и отполировать выпускные окна под приобретенный коллектор 4-2-1,что
собственно и было сделано,практически вручную разными шкурками.глобально пилить без какого либо опыта было страшно.АЦКИЙ труд скажу я вам запил головы.только в процессе я стал понимать тех людей которые делают это.не раз хотелось бросить-но раз начал,надо было закончить:)