Давление в шинах

**penetron** · 29.03.2010, 16:27

Если была тема - ткните пальцем:-) вообщем тут немного поспорили по поводу давления. Вопрос вот в чем. Есть 4ре одинаковых колеса. Размер значения не имеет. Точно помню что в жигулях рекомендовали сзади держать давление чуть выше. А сейчас мне говорят что сзади нужно давление ниже. как на самом деле, и почему? Кстати, читал в зр о том, что сзади всегда давление должно быть выше, но найти не могу статью, и почему так не понимаю - обосновать не могу. Так почему? :)

**Jenek775** · 29.03.2010, 16:37

http://www.gtextreme.com/forum/showthread.php?t=813

**penetron** · 29.03.2010, 16:42

Из за этой картинки споры и начались:) это не то

**Slideman** · 29.03.2010, 16:53

Какое давление интересует, на горячую или на холодную? Для гонок или для города? Это ведь все совершенно разные вещи

**BadCRC** · 29.03.2010, 17:00

Может, для жигуаров рекомендовали сзади давку больше потому, что у него какая-то там поворачиваемость. По идее, более высокое давление сзади компенсирует недостаточную поворачиваемость. Имхо.
Паша прально сказал, смотря для чего давка тебе нужна, Тем ))
На наши с тобой машины (BZ-T) можно особо не париться с разным давлением, потому что поворачиваемость примерно нейтральная.

**vergily** · 29.03.2010, 17:10

Сообщение от penetron

Если была тема - ткните пальцем:-) вообщем тут немного поспорили по поводу давления. Вопрос вот в чем. Есть 4ре одинаковых колеса. Размер значения не имеет. Точно помню что в жигулях рекомендовали сзади держать давление чуть выше. А сейчас мне говорят что сзади нужно давление ниже. как на самом деле, и почему? Кстати, читал в зр о том, что сзади всегда давление должно быть выше, но найти не могу статью, и почему так не понимаю - обосновать не могу. Так почему? :)

Параметры колес можно посмотреть на наклейке в дверном проеме.
У меня в стоке 195/55/15, давление 2.1 спереди, 2.0 сзади.
Кстати, последний раз подкачивал когда холодно было, а позавчера на дальняк поехал, проверил - завышено, из-за того, что на улице тепло стало. Разница аж в 0.3!

**wizard** · 29.03.2010, 17:12

ведущие накачивают больше

**odder** · 29.03.2010, 17:16

Спрошу под шумок, чтоб не плодить - какое давление нужно на 15 слики - по прямой и есть ли разница -то под спринты?

**penetron** · 30.03.2010, 08:53

давление просто ездить по городу!

т.е. верно утверждение что в ведущих колесах давление повыше?

конкретно моего сарая мне все равно, как он ездит я знаю, у нас теоритический спор)

а на двери у меня просто 2,2 и все. и 4.2 для докатки

**ye_not** · 30.03.2010, 09:19

Сообщение от BadCRC

На наши с тобой машины (BZ-T) можно особо не париться с разным давлением, потому что поворачиваемость примерно нейтральная.

Ни разу не встречал нейтральную поворачиваемость на переднем приводе - она всегда недостаточная.

**penetron** · 30.03.2010, 10:09

Сообщение от ye_not

Ни разу не встречал нейтральную поворачиваемость на переднем приводе - она всегда недостаточная.

так ее и быть не может.

**BadCRC** · 30.03.2010, 12:18

Сообщение от ye_not

Ни разу не встречал нейтральную поворачиваемость на переднем приводе - она всегда недостаточная.

Не совсем понял, как поворачиваемость зависит от привода. Она больше от развесовки по осям зависит. У моего левина она избыточная например, королла примерно нейтраль, примера была явно недостаточная (жопа у нее нагружена была сильнее). Я по опыту сужу, не по теории.

**ye_not** · 30.03.2010, 12:23

Сообщение от BadCRC

Не совсем понял, как поворачиваемость зависит от привода. Она больше от развесовки по осям зависит. У моего левина она избыточная например, королла примерно нейтраль, примера была явно недостаточная (жопа у нее нагружена была сильнее). Я по опыту сужу, не по теории.

Передний привод - недостаточная поворачиваемость
Задний - избыточная
Полный ПРИМЕРНО нейтральная, в зависимости от скорости и давления меняется от недостаточной к избыточной.

**Teem** · 30.03.2010, 12:29

Сообщение от BadCRC

Не совсем понял, как поворачиваемость зависит от привода. Она больше от развесовки по осям зависит. У моего левина она избыточная например, королла примерно нейтраль, примера была явно недостаточная (жопа у нее нагружена была сильнее). Я по опыту сужу, не по теории.

Давайте не будем лезть в дебри. Понятно что поворачиваемость зависит от:
развесовки, состояния подвески, углов развал-схождения, загруженности................

От привода она зависит именно так, как указал Енот и никак иначе...

**BadCRC** · 30.03.2010, 13:52

Но не только от него же. Тип привода - составляющая поворачиваемости. И менять ее можно в ту или иную сторону, Тим правильно сказал. Настройки подвески и т.п.

**ye_not** · 30.03.2010, 14:03

Саш, освободится умная книжка, дам почитать..
Тим правильно все сказал.
Поворачиваемость зависит от привода ТС, а степень недостаточной-избыточной поворачиваемости зависит уже от развесовки, подвески и т.п.

**BadCRC** · 30.03.2010, 14:06

Тогда мы просто не поняли друг друга.
В моем понимании СТЕПЕНЬ - это как раз и есть поворачиваемость, изб.-недост. И тип привода тут не один влияет, можно на ПП избыточную сделать, а на заднем - недостаточную.
Лан, закончим непонятки, утрясли ))) Семантика.

Давайте про давку различную, у кого есть мнения? Тож любопытно стало, как там на самом деле.

**Slideman** · 31.03.2010, 01:54

Сообщение от ye_not

Поворачиваемость зависит от привода ТС, а степень недостаточной-избыточной поворачиваемости зависит уже от развесовки, подвески и т.п.

Это в теории и при прочих равных условиях. А на деле, как правильно сказал Саня, можно сделать любую поворачиваемость на любом приводе

**penetron** · 31.03.2010, 03:15

Сообщение от Slideman

Это в теории и при прочих равных условиях. А на деле, как правильно сказал Саня, можно сделать любую поворачиваемость на любом приводе

так конечно, если кататься по льду на болтах спереди, и на лысой резине сзади, то будет избыточная. Но основа то именно тип привода.

Так что с давлением то? :)