Флудотема: "как лучше биться", или "аа, пестец, ща влеплюсь, что делать!" :)

[BadCRC]

Вот вам, чтобы развеяться, поболтать :)
Тема возникла, потому что только что позвонил товарищ на мазде, грит, уходил от удара и влепился крылом, ща отколупываю его от колеса ))

Не секрет, что все мы с той или иной частотой попадаем в аварии, кто-то сильно, кто-то по мелочи. Это жизнь, или мы, или нас, или оба :) Как правило, когда видишь жопу на дороге, кусочком мозга, если ты не блондинка, все понимаешь, что "вот сейчас будет удар, полюбому не отторможусь", или "во дебил, куда лезешь, сука, аааа, бах!!!" и т.п. :) Т.е. какие-то доли секунды, чтобы если не избежать в идеале, а хотя бы выбрать направление удара, у нас как правило есть. Иногда конечно и нет, все бывает так быстро, что понять не успеваешь (как меня газель например бортанула), но обычно - чуть-чуть времени есть хотя бы крутнуть рулем.

Сразу напишу, что серьезные аварии - это жесть, не про них речь, дай вам Бог всем ездить безаварийно. Я пишу про мелкие аварии, кузовщина и т.п., без риска для здоровья.

Слышал несколько раз мнение, что лучше всего биться передом. Типа, самое безболезненное.
Правила говорят "Избегать аварии только путем экстренного торможения", что я тоже считаю не совсем верным, часто гораздо разумнее увернуться, чем собрать за собой еще пару машин в плотном потоке.
Однако мой личный опыт (плохой опыт - тоже опыт :) ) и опыт других убеждают в обратном.

Удар бампером - это сам бампер, усилитель, оптика, капот и далее по нарастающей в зависимости от силы удара - крылья, радиатор, телек, двиг и его крепления, подкапотное, лонжероны и т.п.
Удар боком - крыло, подвеска, дверь возможно, порог и т.д., т.е. в основном кузовщина и подвеска.

По личному опыту, чинить кузовщину приходится в любом случае, подвеска недорога, и боком получается восстановить ДЕШЕВЛЕ (два раза проверял уже :) ).
Т.е. удар бампером обходится дороже и менять больше частей, чем вытянуть крыло-капот и купить дверь (примерно).

С точки зрения безопасности - наверное, передом безопаснее... Фиг знает, я сильно, чтобы геометрия ушла, не бился, слава Богу.

А теперь отписываем соображения )

Тема не преследует никаких целей, чисто поговорить на тему, может кому-то поможет если что по мелочи, не дай Бог.

Просто всегда интересовало, как же все же лучше - мордой или боком )))

Понеслось, развлекаемся :)

[VVega]

Тож недавно такие мысли были, только в направлении: если впереди маячит жопа Майбаха (не дай Бог), ну или там любой другой дорогой машины - лучше собрать пяток ТАЗиков, или как бы так быстро накрутить рулем, чтобы вылететь с дороги, а не в ЭТУ машину )))

[Косолапый]

Вы сейчас научите людей ручник дергать, а вот предсказуемо для себя это сделают только 5% (себя к ним не отношу, если что) )))

[BadCRC]

Вы сейчас научите людей ручник дергать, а вот предсказуемо для себя это сделают только 5% (себя к ним не отношу, если что) )))

Я про ручник ничего не говорил, Паш ))
Это не пособие к действию, а скорее обсуждение, у кого как было и что вылилось по восстановлению, по деньгам.
Просто даже в случае торможения можно тупо тормозить, а можно принять вправо-влево, где нет машин, и влепиться крылом и краем бампера, например.
Собсно, маневрируя, аварии вообще можно избежать, если успеть.
А оттормаживаясь за новой тачкой со здоровыми тормозами - маловероятно. Дистанцию-то у нас мало кто соблюдает в городах.

[mamont]

аварии от того и возникают, едешь ты бампер в бампер нового бмв, а он бац и по тормозам, и тут уже куда руль не крути, прблеммы будут, только вопт поенять пол морды или править 1 лонжерон выбор думаю очевиден.
и если есть вариант выбора куда и кого бить, тут всё просто лучше всего избегать столкновения, ибо в нашей стране даже будучи правым можно запросто получить обоюдку, а можно вообще виновным оказаться.
и до последнево все верят, что удастся избежать аварии.

[lexxor]

Если рассматривать с точки зрения последующего восстановления, то имхо лучше биться мордой. На ней большинство деталей легко снимаются и крепятся либо на болтах, либо на точечной сварке. Т.е. бампер, крылья, оптика, радиаторы, телевизоры легко меняются на новые (или контрактные) практически без последствий для последующий эксплуатации машины. Причем нормально справится с такой работой может даже не очень хороший мастер. При ударе боком поменять/выправить порог, стойку между дверьми или заднее крыло уже сложнее, нужно искать хорошего мастера, которому можно эту работу доверить. При повреждениях подвески опять же одно дело если погнется рычаг и поворотный кулак, и другое если уйдут точки их крепления к кузову, тогда уже будет геморой с восстановлением геометрии подвески. Все это конечно справедливо для не очень серьезных аварий, когда при ударе мордой до лонжерона повреждения не доходят, при более серьезных авариях уже надо думать о сохранении жизни и здоровья, а не о восстановлении тачки.
Ну а от майбаха при любом расскладе уворачиваться надо

[Butch]

ощущение незабываемые, когда догоняешь впереди стоящую машину в жопу и силы рук не хватает, чтобы удержаться в сиденье и головой пробиваешь лобовуху))))))

[Skliffi]

Надо быть полным кретином, чтобы предпочесть удар боком.
Самое банальное - а если там вылезет острый штырь, и всадит в бок человеку? дверь тонкая.
Шея при наклоне вперед выдержит бОльшие нагрузки, чем вбок. И т.д.
Лоб вроде самая крепкая часть черепа?)

Морда рассчитана под удар. Бочина - нет. Одна дверь стоит, как пара крыльев, и это без начинки. Если пойдёт стойка - машина на выброс, а она пойдет быстро, лонжерон при таком ударе слегка загнётся.
Как уже заметил Лексор, есть крепления подвески, которые невозможно легко выправить. ПРи их смещении, ремонт машины обойдется наверно дороже, чем вытянуть морду даже после сильного удара.

Кто вам мешает сделать страховку в дополнение к осаго? До 1к рублей в среднем лям расширение, до 2к - до 2 лямов. И бей спокойно.
А боком полетишь на тротуар, там можно сбить пешехода наглухо, и отъехать на пару лет в колонию....

[Lucky_AE91]

+ за страховку,в росно 100 р и расширение до ляма,
но лучше всеже дистанцию блюсти)))

[sLaVaN]

У меня было чуть-чуть времени штоп хотя бы крутнуть рулем. Оказывается левин способен поворачивать на асфальте даже с полностью заблокированными колесами, но хреново. Если кто-то вдруг сомневается в необходимости АБС - зря, очень полезная приблуда, глядишь с ней и вырулил бы. Еще познал, что лучше бить морду в левый (относительно морды) глаз, ибо там кроме фары и железа тока омывательский бачок. Гипотетически ремонт другой стороны был бы дороже. А так, думается мне, вариант "а что лучше подставить под удар" возможен только на внезапном льду, когда тебя уже понесло и ты успеваешь подумать наверно много чего, например: какой ты сейчас молодец и какое гамно эти покрышки. Т.е. не верю, что на асфальте, в ситуации неизбежного столкновения, можно успеть осознанно подумать "как лучше" и реализовать подуманное. Очень уж быстро все происходит, испугаться толком не успеваешь. Это потом, задним умом, начинаешь придумывать всякое "а вот если бы", но жисть упрямо рубит "а вот йух" получилось так, как получилось, все, точка. Хотя... если там майбах... кстати майбах сам по себе очень успокаивающе действует на дороге, антиаварийно я б даже сказал

[vergily]

у вас прям столько майбахов, что только успевай уворачиваться))
лучше расскажите как предвидеть аварии)

[Thunder]

Сань, чо готовишь себя к новой аварии раз такие темы создаешь?:) Правильно, надо машины бить с наименьшим ущербом:)

[mamont]

у вас прям столько майбахов, что только успевай уворачиваться))
лучше расскажите как предвидеть аварии)

да обычно тазики гнилые и иномарки дешовые, ещё газели и фуры на Мкаде.

А бывает встанешь, глядь по сторонам, сбоку майбах, спереди бентли, с другого боку беха семёрка новая аж ехать страшнее становится :))))

Раз наблюдал феррари в пробке на каширке, так сзади к ней метров на 30 подъезжать боялись, сбоку метра по 2-3, а остальные машины зеркало к зеркалу толкались :)))

[Lexxx]

Надо быть полным кретином, чтобы предпочесть удар боком.
Самое банальное - а если там вылезет острый штырь, и всадит в бок человеку? дверь тонкая.
Шея при наклоне вперед выдержит бОльшие нагрузки, чем вбок. И т.д.
Лоб вроде самая крепкая часть черепа?)

Морда рассчитана под удар. Бочина - нет. Одна дверь стоит, как пара крыльев, и это без начинки. Если пойдёт стойка - машина на выброс, а она пойдет быстро, лонжерон при таком ударе слегка загнётся.
Как уже заметил Лексор, есть крепления подвески, которые невозможно легко выправить. ПРи их смещении, ремонт машины обойдется наверно дороже, чем вытянуть морду даже после сильного удара.

Кто вам мешает сделать страховку в дополнение к осаго? До 1к рублей в среднем лям расширение, до 2к - до 2 лямов. И бей спокойно.
А боком полетишь на тротуар, там можно сбить пешехода наглухо, и отъехать на пару лет в колонию....

+1. Бить передом если летишь передом. бить задом если латиш задом. В экстренной ситуации думать только о том как избежать жертв, взять себя в руки и активно работать органами управления а не вспоминать чё дешевле бампер или дверь. Тема херь.
Проще попросить народ выложить фотки повреждений и сметы ремонта. Так, для себя. На будущее если вдруг.... А в момент аварии этой хернёй голову не забивать

[Злой Лещ]

Пох как, КАСКО решает, замена двух бамперов, покраска двух крыльев, капота и накладки порога плюс замена двух лобовых за год 120 с копейками...

[Skliffi]

На Мазду 3 каска сейчас в районе 80к вроде? Для молодых и того больше

[Andrei080]

Пох как, КАСКО решает,

Ээээ, Костя, а вроде на ведроиды старше 10 лет (типа наших левинов) каску уже не оденешь, а? Или я чё-то упустил?

А по теме: любые проявления шумахерских замашек и героические попытки увернуться, подставить бочину (морду, у кого что дешевле) могут легко выйти боком, если вы заденете ещё кого-нить. В ПДД написано: тормозить, не меняя полосы движения. Про "крутить рулём", "дёргать ручник", "подставить морду/бочину/жопу" там вообще ничего нет. Не выполнил - легко можешь стать виноватым. А тот, от которого уворачивался, спокойно поедет дальше... Жизненный опыт.

[Skliffi]

Жизненный опыт.

Александра он не учит) Вместо того, чтобы извлечь уроки, и пытаться избежать аварии, он думает, каг бы в неё половчее попасть

[Andrei080]

лучше расскажите как предвидеть аварии)

Я вот слыхал, у профи-водителей чутьё бежит впереди автомобиля на 500-1000 м. И успевает предупредить хозяина, если что.
Вот только статистика ГАИ упорно твердит, что в самые тяжёлые ДТП попадают именно водители-профи, со стажем более 15 лет. А минимальная вероятность встрять - у тех, кто за рулём от 0 до 1 года.
Резюме: вешаем наклейку "У" на все стёкла, и ползаем, аки ученики. И все майбахи вас аккуратно, стороной объезжают :)

[Andrei080]

Александра он не учит) Вместо того, чтобы извлечь уроки, и пытаться избежать аварии, он думает, каг бы в неё половчее попасть

Просто мы как-то низко мыслим, наверное? Не на том уровне, если точнее.
Думаю, умение удачно втрескаться - это тоже искусство. Почему не попробовать его отточить? :) :)