Подключение E-manage ultimate AE111

**in-digo** · 28.10.2011, 11:05

В мануале нарисовано как на рисунке, в реальности распиновка Ne и G1 другая (помечено красным) - ошибка?
Как подключать к каналам форсунок - только к #1 и #2 ?

**afterbang** · 28.10.2011, 11:37

это затык, подключай и так и так, пока не заведется

**in-digo** · 28.10.2011, 12:07

так не пойдёт, надо точно

вот распиновка как в букваре

**Nex_441** · 07.11.2011, 17:56

Я уже не помню, но с этим тоже долго копались...
ты скажи какие цвета проводов, а я гляну у себя...

**afterbang** · 07.11.2011, 18:01

почему не пойдет? ничего там не сгорит, и времени 15 минут на скрутки потратить. а вообще насколько помню в электронном мануале на еманаг при большом зуме видно надписи в кружочках на проводах, там и написано Ne и G?

**vergily** · 07.11.2011, 18:21

да, ошибка в вашем мануале
исправлено верно
впрочем, если подключить как исходно нарисовано, то ниче не сгорит

а эта херовина параллельно штатной проводке подключается или в разрыв между косой и мозгом?

**in-digo** · 08.11.2011, 05:06

Сообщение от vergily

да, ошибка в вашем мануале
исправлено верно
впрочем, если подключить как исходно нарисовано, то ниче не сгорит

а эта херовина параллельно штатной проводке подключается или в разрыв между косой и мозгом?

Если форсунки или зажигание то в разрыв, информационные параллельно

**in-digo** · 08.11.2011, 05:06

Как подключать к каналам форсунок - только к #1 и #2 ?

**mamont** · 08.11.2011, 10:10

форсунок 4, каналов управления на ге тоже 4
можно извратится и запаралелить форсы по 2 на 1 канал, но вот зачем это делать?
подключайся к каждому каналу, иначе можешь править только 2 форсунки,2 канала было помоему на старом ге и на фе (на фе точно 2 канала)

**in-digo** · 08.11.2011, 10:40

на старом это на сильвере 2 канала?

Буду значит на 4 подключаться. остальное всё ясно. По начальной настройке ещёб подсказал кто ....

**afterbang** · 08.11.2011, 10:49

Сообщение от in-digo

на старом это на сильвере 2 канала?

Буду значит на 4 подключаться. остальное всё ясно. По начальной настройке ещёб подсказал кто ....

ну самое простое это подключить к еманагу шлз и афтаргетом настроить, а потом уже плясать

**mamont** · 08.11.2011, 10:53

не на сильвере помоему тоже 4, на 92 2 канала
а по настройке что там подсказывать?
главное Датчик детонации, лямбду, тем воды подключить(чтоб АФ таргет мап работала).
Пользоваться первым правилом радиолюбителя, и сперва разбираемся с настройкой, потом пробуем отсроиться (смесь, детонация), и только потом начинаем двигать отсечки, и то постепенно, с обязательным контролем зажигания!!!
И самое главное, не надо крутить карту корреции мапа, смесь правим только через карту форсунок, зажигание через карту зажигания.

и есть ещё 1 глюк, если с компа идёт 100 процентов на открытие форсунок, то и ультимат выдаст 100 процентов, не смотря ни на какие коэффициенты.
И очень желательно либо сканер взять диагностический, либо собрать провод для диагностики, и проверить чтоб показания датчиков и в мозге и в ультимате были одинаковы.
Так как если по мануалу выставить джампер на темп двигателя, то мозг может начать видеть темп в 2 раза ниже, соответственно постоянно прогревочные обороты (стрелка на приборке будет казать норм температуру)

**in-digo** · 08.11.2011, 12:10

Сообщение от mamont

Так как если по мануалу выставить джампер на темп двигателя, то мозг может начать видеть темп в 2 раза ниже, соответственно постоянно прогревочные обороты (стрелка на приборке будет казать норм температуру)

Вот отсюда поподробнее.

Что мне пока нужно - на стоковых форсунках чтоб завелся двигатель и ехала машина. Нужна первоначальная инициализация. Вобщем как подключу так буду спрашивать конкретнее. Пока только мануалы почитал.

**slideragp** · 08.11.2011, 17:48

подпишусь и буду следить...

**mamont** · 08.11.2011, 22:41

по сути для первогозапуска (если авто полный сток)
не надо вообще ничего, если всё в нулях, то ультимат просто пропускает сигнал и машина работает как сток.
если не работает, то искать косяки в подключение, экспериментировать с джамперами

**warranty** · 13.11.2011, 09:35

Тема актуальная и нужная, подпишусь и буду следить.
Вчера как раз впервые пытался править смесь, т.к на ХХ и в лайт режиме 12.5-13 мне кажется слишком много.
Может кто знает лактайм стоковых форс блек топ? Производительность как я понял 295сс, сопротивление 13.8 ом.

**Crime** · 13.11.2011, 13:12

А разве лагтайм постоянен во всех диапазонах напряжение бортовой сети? По моему, как раз таки для каждого значения напряжения, с шагом в 0.5 скажем, свой лаг форс.

**warranty** · 13.11.2011, 13:33

Сообщение от Crime

А разве лагтайм постоянен во всех диапазонах напряжение бортовой сети? По моему, как раз таки для каждого значения напряжения, с шагом в 0.5 скажем, свой лаг форс.

Возможно, но вчера наткнулся на тему www.forums.drom.ru/gt-forum/t1150963476.html ,
если что то и меняется, то только при изменении давления в топливной рейке.

**in-digo** · 13.11.2011, 13:37

Да кстати какое же всё-таки сопротивление у форсунок? Везде написано 2,3 Ом, но если померить тестером - то 13,8. Чему верить?

**Crime** · 13.11.2011, 13:48

Давление в рейке тоже вносит свою лепту. Но и от напряжения зависит лаг. Есть видео по настройке лага форс в вемсе, хоть мозг и другой, но принцип по сути тот-же. http://www.youtube.com/watch?v=SbPqb...layer_embedded