Вопрос по зажиганию (4age bt)

[Игорёk]

Всем по привету)

настал и мой черед глобально решать проблемы с уставшим мотором) мой добрый друг, приобретенный 9 лет назад вместе с машиной отправлен в левина, а себе присмотрел вариант с местной разборки. На выбор дали два варианта, первый был с наклейкой о замене грм с цифрами 96 тысяч и внутри достаточно грязненький. Второй без опознавательных надписей и достаточно аккуратный, нагара практически нет, желтоватый налет. Короче, взял именно его.

Покатавшись с недельку решил заехать к другу для проверки зажигания. Начали проверять - стоит слишком раннее, крутили-крутили, в итоге выставили на 10 и трамблер очутился в верхнем углу. Хотя на старом моторе и на моторе друга он в другом углу.



Обороты на ХХ в принципе нормальные



Ладно, посоветовали метки проверить, вроде проблем нет





Едет нормально, что это может быть за прикол?
Заранее благодарен за советы.

[Бешаный 202]

ГРМ на один зуб не точно стоит скорее всего

[HectoR]

посмотри нижний шпонпаз со снятием шкива

[Liquid]

То есть трамблер на 10 градусах в нормальном случае почти в правом (нижнем) углу получается?

[Игорёk]

наоборот верхнем, был бы в нижним (как раньше) - вопросов меньше)

[Бешаный 202]

Вообще он должен быть примерно в середине при правильно установленном ГРМ, что бы была возможность выставлять базовый УОЗ при помощи него.

[Игорёk]

посмотри нижний шпонпаз со снятием шкива

Там всё отлично)

[wolcheeek]

Вообще он должен быть примерно в середине при правильно установленном ГРМ, что бы была возможность выставлять базовый УОЗ при помощи него.

Бред, при правильном уоз, трамблер почти до конца выкручен против часовой стрелки

[vergily]

Бред, при правильном уоз, трамблер почти до конца выкручен против часовой стрелки

совершенно верно

[Сергей2008]

Cкажите пожалуйста на диагностическом разъёме перемычку куда ставить надо , для проверки угла зажигания ?

[Filo]

E1-Te1 надо, и что за бред про то что при правильном угле зажиганияя трамблер должен быть закручен до упора против часовой стрелки? При правильном положении ремня ГРМ, 10 градусов это болт посередине уха трамблера, кто против, курите мануал

[Teem]

E1-Te1 надо, и что за бред про то что при правильном угле зажиганияя трамблер должен быть закручен до упора против часовой стрелки? При правильном положении ремня ГРМ, 10 градусов это болт посередине уха трамблера, кто против, курите мануал

Присоединяюсь к данному весьма верному совету.

[Бешаный 202]

Бред, при правильном уоз, трамблер почти до конца выкручен против часовой стрелки

Ну, прочтите внимательно, что я написал: При правильно установленном ГРМ трамблер должен быть примерно по середине (на любом авто).
А уже потом вы УОЗ выставляете сколько, кому вздумается. Хоть 40 гр.
Почему читаете невнимательно?

[wolcheeek]

Ну, прочтите внимательно, что я написал: При правильно установленном ГРМ трамблер должен быть примерно по середине (на любом авто).
А уже потом вы УОЗ выставляете сколько, кому вздумается. Хоть 40 гр.
Почему читаете невнимательно?

Сам то понял что написал?

[wolcheeek]

E1-Te1 надо, и что за бред про то что при правильном угле зажиганияя трамблер должен быть закручен до упора против часовой стрелки? При правильном положении ремня ГРМ, 10 градусов это болт посередине уха трамблера, кто против, курите мануал

Вот кто курит мануал - у тех по середине трамблер. Кто читает мануал - у тех почти до конца против часовой стрелки

[vergily]

Ну, прочтите внимательно, что я написал: При правильно установленном ГРМ трамблер должен быть примерно по середине (на любом авто).
А уже потом вы УОЗ выставляете сколько, кому вздумается. Хоть 40 гр.
Почему читаете невнимательно?

грм, как-бы, по другую сторону от трамблера находится и на его положение не влияет)))
опять бредятина

есть два способа выставить зажигание на наших моторах:
1. внешний, со стробоскопом
2. внутренний, с мотортестером
оба способа дают результат:

почти до конца против часовой стрелки

кто курит мануал, может ставить посередине и ездить с постоянной детонацией под нагрузкой, особенно с нашим прекрасным бензом

[Сергей2008]

грм, как-бы, по другую сторону от трамблера находится и на его положение не влияет)))
опять бредятина

Ты неправ . Настраивая стробоскопом смотришь метку на каленвалу а свет в стробоскоп даёт трамблёр . Место разъемного согласования этих вещей ремень. Прикинь если перекинешь ремень а если этого не знаешь . Исправлять ситуацию будешь крутя трамблёр .

Если конечно специально ставить позднее зажигание это другой вопрос . Лично мне нравится чуть чуть пораньше , на холостых пожосче работает и стрелку ложит в самом конце послабже , но во всём остальном хорошо работает .

[vergily]

Ты неправ . Настраивая стробоскопом смотришь метку на каленвалу а свет в стробоскоп даёт трамблёр . Место согласования этих вещей ремень. Прикинь если перекинешь ремень . Исправить ситуацию можно покрутив трамблёр.

травокур?
с каких пор перескок ремня лечится трамблером?
ппц...........у меня слов нет)))

и почитай вообще внимательно о чем тут спор прежде чем встревать и заявлять кто прав кто нет

[Сергей2008]

Это пример как крайность . Где написано про перескок ? А если когда выставляешь пол зуба ?

[Filo]

Вот кто курит мануал - у тех по середине трамблер. Кто читает мануал - у тех почти до конца против часовой стрелки

ок, какой угол зажигания тогда при положении "до упора против часовой стрелки"? Вы блджад, по запаху из выхлопной зажигание выставляете? Или все таки по стробоскопу и по мануалу? Если грм правильно собран то 10 градусов это середина хода вращения трамблера, а ЗАЖИГАНИЕ выставляется по стробоскопу, а не как у вас